賽道和街道開過GT50,試駕過Taycan,最後買了(刪除)。
這樣說吧。車還是用來開和坐的,駕駛上來講,GT50在賽道和街道都擁有不錯的操控表現,就5公尺長2噸重的車身來說。但缺點是他只是個50,作為準效能車動力勉強夠用,但它標榜的又是效能,長處沒達到的情況只能靠逼格等軟實力撐著,整體並不及格。
至於Taycan,沒有長處,唯一的優勢是保時捷標誌,這樣不如買帕拉梅拉4驅。對了,有個非常要命的缺點,軟包電池安全隱患非常大,非常不建議購買。
賽道和街道開過GT50,試駕過Taycan,最後買了(刪除)。
這樣說吧。車還是用來開和坐的,駕駛上來講,GT50在賽道和街道都擁有不錯的操控表現,就5公尺長2噸重的車身來說。但缺點是他只是個50,作為準效能車動力勉強夠用,但它標榜的又是效能,長處沒達到的情況只能靠逼格等軟實力撐著,整體並不及格。
至於Taycan,沒有長處,唯一的優勢是保時捷標誌,這樣不如買帕拉梅拉4驅。對了,有個非常要命的缺點,軟包電池安全隱患非常大,非常不建議購買。
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