早在2012年，特斯拉進入國內市場的時候，就受到眾多車友追捧，甚至一度擠入豪車行列。然而，多年之後的今天，再看特斯拉，你還覺得是豪車嗎？到了2014年，中國開始大力支持新能源汽車，以綠色環保、省錢、方便的形式活躍於汽車市場。但當你真正成為了新能源車主之後，你會發現所謂的優點都很雞肋，剩下的都是缺點。
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電池續航裏程虛標，經不起實測
在純電動才興起的時候，續航還不如現在的高，那時多為300左右。但真正的實際使用中，能達到80%的續航就很不錯了。如果你乘坐過新能源的網約車或出租車，你會發現一個非常奇怪的現象，不管春夏秋冬，他們幾乎不會開空調。如果駛上高速，車速超過100以上，能夠明顯感覺到電量在下降，官方續航600公裏，你能堅持500公裏，都算開得小心翼翼！
充電困難，遍地是電樁，就是不配
新能源汽車屬於新的領域，自然也有不少廠家來分蛋糕，在最初，為了方便車主充電，很多城市都鋪設了不少的充電樁，讓很多猶豫的車主覺得充電方便。但真正買車之後，才發現，很多充電樁跟自己的汽車完全不匹配，而且一些三四線城市的充電樁更是少得可憐。就拿今年國慶假期，那些新能源車主在高速的遭遇你就知道充電有多困難。再說車企免費安裝電樁來說，根本不太現實，很多小區都需要有產權車位才讓安裝，試問，有幾個新能源車主是有自己固定車位的？
看似省錢，實則多花的錢夠買一輛新車
確實，新能源汽車只需要充電就行，還沒有什麽保養費，相比於一漲再漲的油費來說，新能源汽車看似經濟省錢。但你有沒有算過一筆賬？拿同款車型來說，同配置的情況下，EV版普遍會比燃油版的售價高出5萬左右，用5萬加油能跑多少公裏？還省去了前面兩個麻煩。另外，新能源汽車電池的質保也是一個迷，所謂的終生質保，針對的僅僅是第一任車主，你細品。
當然，新能源的優勢也不能不談，對於一些限牌限號的城市來說，新能源汽車就是他們最後的退步。而且，科技也在發展，續航不斷增加，充電速度也是越來越快，充電設施也在進一步完善。只不過，從目前來說，對於很多家庭來說，新能源汽車確實還不適合，這樣看來，這些新能源車主後悔也是能夠理解的！
