從2024年開始，奇瑞控股集團四大品牌開始加快新品推播節奏、包含奇瑞風雲、奇瑞iCAR、星途星紀元、捷途山海在內，多個產品序列集中發力，全面覆蓋轎車/SUV/越野、燃油/插混/純電多個細分市場。
●奇瑞瑞虎7＆瑞虎7 C-DM
瑞虎系列一直是奇瑞汽車在SUV市場的主力軍，目前瑞虎8家族已經衍生出PRO、PLUS、L，以及C-DM系列的多款車型，而瑞虎7也即將在今年底迎來全面升級。
全新瑞虎7在設計上將采用更具辨識度的分層前臉造型，搭配狹長的LED燈帶和分體式頭燈，有著弄弄的「路虎味兒」。而在尺寸規格上，該車長寬高分別為4545/1898/1670mm，軸距為2672mm，依舊是入門緊湊型SUV的標準。
根據申報資訊，瑞虎7燃油版將繼續搭載1.6T+7DCT，預計價格在10萬元左右。重點是插混版，目前在售的瑞虎7PLUS雖然也有插混版，但使用的奇瑞1.5T電噴發動機和上一代的三擋DHT，而新版將換裝鯤鵬超能混動系統，並換裝更平順更省油的單擋DHT，並且價格有望控制在12萬以內。
●奇瑞iCAR V23
繼iCAR 03之後，奇瑞新能源品牌將於今年底推出全新純電SUV——iCAR V23車型，該車已經在工信部完成新車申報，整體依舊呈現出越野設計主題，預計今年底上市，售價或在12萬元左右。
不同於iCAR 03的大G風格「方盒子」造型，這台iCAR V23更像是Jeep風格的硬派越野，前後保險杠突出明顯，並配圓形LED頭燈，尾部還有一個外掛式書包，外加全車「黑化」處理，看起來非常帥氣。
在尺寸規格上，該車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2735mm，是一台純電小型SUV的定位。三電系統部份，該車將提供單馬達後驅和雙電機四驅可選，最大功率分別為100kW、55kW+100kW，目前暫不清楚電池容量和續航裏程，但綜合約價位競品數據來看，這個級別的電車基本都有500km左右的續航能力。
●奇瑞風雲A9
繼A8之後，奇瑞風雲系列還將於10月19日帶來定位更高的風雲A9車型，該車已經達到中大型豪華轎車的標準，並標配鯤鵬超能混動系統，預計售價在20萬級，是比亞迪漢DM-i/p的勁敵。
相比於A8，風雲A9有著更偏「電感」的外觀設計語言，包括封閉式前臉、密幅式輪圈、LEA燈帶、可升降尾翼等設計元素也都是年輕人喜聞樂見的。另外值得一提的是，該車還將使用雙叉臂前懸+五連桿後懸架的地盤布局，並且支持CDC自適應減震系統，這可比「麥弗遜+多連桿」的同級競品強多了。
動力方面，該車將配備奇瑞鯤鵬超能混動系統，不光有混動專用1.5T發動機和三擋DHT，從側面的「AWD」標識來看，其高配還額外配備後橋電機，是一台插混電四驅車型。參考相同動力總成的瑤光C-DM，這套系統綜合功率達到455kW，0-100km/h加速時間能控制在4秒級。
●奇瑞風雲T11
除了A9外，風雲系列還將在推出首款全尺寸SUV——T11，這是一台基於純正電車架構打造的增程式SUV車型，並支持高階智駕，主要競爭對手是問界M9，預計售價在40-50萬級。
風雲T11采用神似路虎攬勝的外觀設計風格，搭配雙色車身、密幅輪圈，整車看起來非常霸氣。而在尺寸方面，該車長寬高分別為5150/1995/1800mm，軸距為3100mm，主打豪華大六座布局，座艙內也融入30英寸的中控多媒體螢幕，以及位於後排17.3英寸車頂娛樂屏，外加23個喇叭的環繞式音響，視聽體驗拉滿。
到了風雲T11這個級別，前後雙電機四驅已經是標配，雖然暫不清楚參數資訊，但官方披露其0-100km/h加速時間在5秒級，搭配大容量鋰電池和1.5T增程器，支持200km純電續航和超過1400km的綜合續航。另外，該車還將配備高階智慧功能，支持NOP城市領航輔助以及多場景記憶泊車。
●星途攬月C-DM
在最新一期工信部新車申報目錄中，我們首次見到了新款星途攬月，該車不光會提供2.0T+8AT燃油版，還首次推出C-DM插混版可選，將帶來更傑出的經濟性表現，主要競爭對手是領克09、魏牌藍山等，售價或在25-30萬元。
根據申報資訊，新款攬月C-DM長寬高分別為5010mm、1940mm、1800mm，軸距2900mm，和燃油版差別不大，不過尾燈改為全新「n」造型，樣式更新穎。
首次推出的攬月C-DM使用瑤光C-DM同款的插混電四驅系統，包括位於前橋的混動專用1.5T發動機，帶三擋的P2+P2.5雙電機，位於後橋的P4電驅單元，外加容量34.46kWh的鋰電池組，純電續航裏程143km，整車虧電油耗低至6.88L/100km。
●星途星紀元ES EREV
在最新一期工信部新車申報目錄中，我們見到了星途星紀元ES車型的申報資訊，該車換裝了星紀元ET同款的增程式插混系統，將賦予整車更傑出的續航能力，同時價格相比純電版或有下探。
作為衍生版本，此次推出的星紀元ES增程版在設計層面變化不大，前臉依舊是封閉式設計，僅在下包圍設有可主動開閉的格柵，用於給發動機提供進氣＆散熱，兩側大燈同樣融入像素光源，支持燈語顯示。
動力方面，該車在前機艙內「塞入」混動專用的1.5T發動機（代號H4J15，奇瑞C-DM插混車同款），而驅動車輛的則是位於後橋的電機驅動，最大功率為195kW，外加大容量鋰電池，其綜合續航將超過1000km。
●捷途山海T1
繼山海T2走紅後，捷途汽車還將在年底帶來全新山海T1車型，該車同樣是插混動力輕越野的定位，但價格相比山海T2將進一步下探，或在15萬元左右。
山海T1同樣采用「方盒子」造型設計，座艙布局也如出一轍，但外觀線條比山海T2要圓潤一些，標誌性的四葉草大燈依舊很有辨識度。而在尺寸方面，該車長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距為2810mm，要知道這是沒有外掛式備胎的規格，整體空間表現還是非常寬敞的。
動力方面，山海T1將繼續搭載奇瑞專門為電混車開發的1.5T發動機，但與之匹配的不再是山海T2的三擋DHT，還是單擋DHT，更強調平順性和經濟性。據官方披露，山海T1和山海T2未來都將推出帶P4後橋電機的插混電四驅版本，進一步凸顯非普漲路面場景的功能性。
●捷途山海T5
包括捷途旅行者、山海T1/T2在內，都是承載式車身架構的輕越野，雖然價格親民，但硬體上相比長城坦克系列、豐田普拉多、Jeep牧馬人等車型有點上不了台面。
在此背景下，捷途汽車將基於全新開發的昆侖超級混動越野平台推出采用非承載式車身架構的首款新能源硬派越野——山海T5。該車已經在成都車展亮相，采用的是縱置布局的插混電四驅方案，這一點有點類似於比亞迪DMO平台的方程式豹豹5。
按照官方公布的資訊，山海T5將在前橋配備混動專用2.0T發動機，以及P1+P3雙電機單元，而驅動後輪的則是一台P4後橋電機，系統綜合功率為560kW，總扭矩為795Nm。官方表示其滿油滿電續航1400km，並且得益於前後橋都采用兩擋物理變速，所以整車也擁有更傑出的低速扭矩放大能力。
