10月19日，奇瑞汽車第1500萬輛整車正式下線，這是一個裏程碑式的數位，另外這次下線的車型對奇瑞來說也相當重要，它就是奇瑞風雲A9，一台中大型插混轎車，它的下線，標誌著奇瑞品牌再次向高端車型發起沖鋒。
在這台風雲A9上，將搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統，提供智慧電動四驅，電動擾流板以及CDC電磁減振等配置，當下主流的功能和配置也都會出現在這台旗艦轎車上。
該車之前就已經在各大車展亮相過，不過這次下線車型基本上就是量產狀態了，按照之前的規劃，8月份新車就該進行駕乘效能調教和小範圍試駕了，目前這個進度還行，測試車輛已經在跑了，預計會跟星紀元車型一樣在上市前，邀請一些人員進行試乘試駕，最終上市時間，我估計還是得等到明年春季了，所以這也引起了不少消費者吐槽奇瑞進度緩慢。
外觀方面，新車曾被官方定義為最美中國車，這個名頭有點大，不過放在奇瑞系裏，風雲A9絕對算得上是高顏值車型，采用全新設計風格打造，車頭封閉式格柵配狹長大燈組，配備貫穿式LED日間行車燈，點亮之後預計會有較高的辨識度，下線車輛中間是可發光的密集點陣光源裝飾，看著比較精致。
車頭兩側設計了三角形引流槽，車頭下方是較大尺寸的梯形進氣口，用來給發動機散熱，中間鑲嵌有公釐波雷達。
側面造型舒展，車頂線條優美流暢，配備半隱藏式門把手和20英寸密集輻條輪轂，配馬牌輪胎，規格是245/45 R20，前後輪尺寸一致。車輛左側後翼子板位置提供快慢充介面，右側翼子板是加油口。
尾部造型簡約圓潤，配備貫穿式尾燈組，尺寸狹長，下包圍增加了較粗的貫穿式鍍鉻飾條裝飾，采用隱藏式排氣布局，從官方公布的資訊來看，新車的尾箱頂部配備的有電動擾流板，會根據速度進行控制。
內飾極簡風格打造，實車的配色是上半部份是深棕色，下半部份是白色，兩種顏色搭配出來的質感還是不錯的，車內懷擋設計，簡化按鍵，空調出風口下方保留了一排空調控制按鍵，其他功能都整合在中控大屏內，螢幕尺寸為15.6英寸，內建8295芯片。
配備雙輻式多功能方向盤，全液晶儀表，前排提供手機無線充電和雙杯架，中控台面是軟性材質包覆，中間點綴金屬飾條和木紋飾板裝飾，有著不錯的品質感。
具體尺寸目前並未公布，但官方表示該車的長度超過5公尺，寬度接近2公尺，軸距超過3公尺，有著優秀的後排頭部空間和腿部空間，且它同時還是同級唯一四座車型，後排提供2個獨立行政座椅和行政島台，靠背支持25度-30度的角度調節，具備10點按摩和腿托調節等功能。
配置方面，新配有23喇叭音響、智慧香氛、主動降噪、360度全景影像+透明底盤、疲勞監測、主動剎車、車道保持輔助等主動安全配置、L2級智慧駕駛輔助、高速NOA領航輔助、AI大模型智慧伴侶等功能，另外還會配備6活塞固定式卡鉗，提供零下18度到50度的冷暖冰箱，能容納8瓶飲用水。
安全是最大豪華，風雲A9依據全球五星安全標準打造，采用磐石車身2.0構造，整車高強度鋼占比超過了88%，前乘員艙核心骨架100%采用2000MPa的潛艇級熱成型鋼，確保車身被動安全做到有足夠的冗余。
搭載奇瑞鯤鵬C-DM插電混動系統，從車身側面的AWD標誌來看，新車將會提供電四驅，而奇瑞的這套電四驅是由1.5T發動機+三電機組成，其中電機架構為P2+P2.5+P4構型，就是原先的風雲系列的2驅版本再增加一個P4電機。
發動機部份的最大功率為105千瓦，峰值扭矩220牛·米，驅動電機最大功率為150千瓦，四驅版本功率應該會更大一些。匹配的是1擋DHT混動專用變速箱，按照官方給到的資訊來看，新車CLTC工況下純電續航裏程最大能到200公裏，綜合續航將超過1500公裏。
底盤懸架方面采用的是前雙叉臂後五連桿獨立懸架，配備CDC電磁阻尼減振器，支持懸架的軟硬調節。
綜合來看，新車基本上沒什麽槽點，顏值高，內飾高檔，從給到的資訊來看，配置也夠豐富，它未來的競爭對手應該是比亞迪漢DM-i，那麽能不能賣好就得看它的定價到底怎麽樣了。
