9月10日是個好日子，好幾款新車在這一天紮堆釋出上市，而其中相當受人關註的新車之一，要數極越的全新車款極越07了。作為極越品牌第一款轎車，極越07不僅備受輿論關註，在它身上的諸多產品力也十分亮眼。
極越07是一款中大型純電動轎車，全系共3款車型，指導價區間20.99-29.99萬元。當然，官方也給出足夠的誠意，限時優惠價19.99-28.99萬元。其實不得不說，以極越07這款車所展現出來的產品力來看，這個起售價真的很香如果您正手握20萬左右的預算，想買一台既有高等級智駕系統，也有較寬敞的空間和高水平的人機互動的新車的話，極越07還真的是個很好的選擇。
所以這款車到底都有哪些能在如今這個競爭激烈的市場中脫穎而出的亮點配置？它的幾個版本到底該怎麽選？在今天這篇文章中，我們將為大家進行逐一分析。
極越07為中大型純電動轎車，車身尺寸4953x1989x1480mm，軸距3013mm。盡管車長還差一點點才到5公尺，但軸距是實打實地超過了3公尺，所以新車的車內空間表現，大家是不需要擔憂的。
極越07最吸引人的首先就是這個外觀設計。在20萬級別，這個外觀設計是很少見的。復雜的線條，同樣復雜的前燈組，再加上根據空氣動力特性最佳化過的全車車身線條，而且我特別欣賞極越07的一點是，這台車有2個雷射雷達，但極越選擇把雷射雷達放在前燈組位置，很巧妙地和整個前燈組的設計融合在了一起，而不是突兀地擺在車頂。從美學的角度來看，這個雷射雷達擺放位置必須給個大大的好評。
如果說外觀已經算是科技感十足的話，內飾更是有點概念車的感覺了。極越07采用的是極簡內飾風格，極簡內飾的基本操作是把實體按鍵全部砍掉，全部整合在車機裏，極越07當然也是這個操作方式，但這台新車中控台那塊尺寸驚人的螢幕絕對是整個內飾的一大亮點。這塊螢幕不僅尺寸巨大，分辨率也很高，達到了6K級別。再配合以半幅方向盤和整個中控台的真皮和中控台上部的石紋飾件，實話說在20萬這個級別，我們幾乎從未見過如此有風格的內飾。而且還是很有質感的風格化內飾。
可以說，極越07無論是外觀內飾都在強調自身的科技感。而這車的底盤也很強。極越07作為吉利和百度聯手的產物，它基於吉利SEA浩瀚架構下的PMA1平台。這是SEA架構的高端平台，包括極氪001等車型用的都是這個平台，所以極越07至少在整個底盤系統的素質上是不需要懷疑的，足夠優秀。
前面我們也提到了，極越這個品牌是吉利和百度聯手的產物，在智駕系統方面，極越07也自然不會讓我們失望。它搭載的是百度自研的一套采用了端到端大模型系統的高階智駕系統。現階段30-50萬級高階智駕車型最熱點的功能它基本上全都有。
而且百度的Apollo智駕其實是國內最早上路實測的智駕系統之一，所以盡管現階段有高階智駕功能的新車不少，但百度的這套高階智駕系統在實際道路場景下，憑借著百度自身深厚的智駕經驗積累，其實是可以做得比很多友商都要更加出色的。極越07的智駕系統，同樣在釋出會上作為它的重點產品力，極越方面花了大量時間進行介紹。
極越07全系共3款車型，分別是2款單馬達車型和一款雙電機頂配版。其中單馬達版本最大馬力272匹，雙電機版本最大馬力544匹。其實很顯然，極越07主推的是單馬達版本，而這款車很明顯並不是一台以高效能為主打特點的車型。
具體來看兩款單馬達車型，它們比較大的區別主要在於電池的型別上，售價較低的版本搭載的是蜂巢能源（長城集團旗下企業）提供的磷酸鐵鋰電池，而三元鋰版本搭載的是時代吉利（吉利自家的企業）提供的三元鋰電池。
盡管釋出會上沒有明確指出詳細的技術參數，但一般來說，三元鋰電池的放電功率會稍大於磷酸鐵鋰電池，因此理論上，三元鋰版本的動力效能會更好一些，但考慮到這兩個版本的最大馬力都完全相同，都不到300馬力，其實我們傾向於認為，極越07的單馬達磷酸鐵鋰版本更值得大家考慮，畢竟這不是效能車，三元鋰電池帶來的更大放電倍率，對於極越07來說必要性不強。
再來看競品。20萬級別的起步價，這個價位段，極越07的競品非常非常多，基本上都是各家最強的卷王級車型。和這些競爭力都非常強勁的對手相比，其實極越07無法取得對任何對手的全面領先，它其實對於同級別對手主要的優勢點在於較長的軸距、科技感十足的內飾、足夠高的配置以及水平足夠高的高階智駕系統。
整體而言，極越07盡管無法成為20萬這個價格區間的絕對爆品，但它的熱銷是可以確定的，這款車將成為極越汽車的主力走量車，幫助這個品牌更進一步開啟知名度和銷量。極越07對於極越品牌而言，無疑有著非常重要的戰略意義。
