身處媒體圈的小懂，其實對於這個問題的看待會更加全面。不可否認，行銷對於品牌來說是非常重要的，但如果只靠行銷，也不是支撐銷量的長久之計，根本的根本， 最終影響車輛銷售的，還是車輛本身的產品力 。
相比10多年前，大部份自主品牌的產品力都有著十分巨大的進步，與很多合資車型的差距也在慢慢縮小，咱們今天先來聊聊奇瑞的發展，第二部份聊一聊現階段奇瑞存在的一些不足。
一、早期奇瑞如日中天
其實奇瑞在 2000年初是很有聲望的 ，不管是 QQ還是風雲 ，都有著很高的可見度，而且SUV瑞虎也有著極早的上市時間和優秀的銷售成績，這樣的銷量給了奇瑞很大的勇氣，同時期的吉利、長安、長城、比亞迪等眾多品牌都無法與之匹敵。
並且奇瑞還是 擁有著很強的前瞻性 ，所以它們在 動力系統的技術儲備研發、品牌向上 等方面，都是在國內自主品牌中走得非常靠前的品牌之一，但是在品牌向上這個道路上，奇瑞還是 非常坎坷的 。
從 瑞麒到後來的觀致 ，確實並沒有達到預期，而這一段時間，也就是 2010年前後恰恰是其他幾家自主品牌騰飛的階段 ，哈弗在SUV上一騎絕塵，轎車上吉利長安也開始發力，而奇瑞似乎一時間還摸不著頭緒。
直到今天，奇瑞依然還有多個品牌共同奮戰， 定位相對高端的星途目前來看存在感也不高 ，似乎並沒有領克、WEY等品牌讓人有記憶點。
二、奇瑞造車有點兒軸
不知道大家有沒有關註過奇瑞，從一開始的瑞虎到後續的 瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8 ，從瑞虎5開始，這些車輛的存在感在同級別中都是沒有競品高的， 尤其是哈弗的H6和吉利的博越出現以後 ，瑞虎5、7的存在感就逐漸降低。
並且還有一個點非常有意思，我們總會聽到奇瑞發出 動力系統研究的喜報或者新聞 ，比如說熱效率很高的發動機，給人的感覺就是一個 紮紮實實搞技術的廠商 ，而在實際體驗中，奇瑞很多車型的發動機確實不錯，但是其他層面確實沒有那麽顯眼，而且小懂也曾和奇瑞的一些 動力部份工程師聊過 ，確確實實可以感受到 他們對動力系統的自信 。
比如說底盤的質感、隔音降噪，在同價位車型中 不一定有發動機那麽耀眼 ，甚至還有稍顯落後，這就顯得有些不夠出色了，畢竟車這個東西是非常明顯的 水桶效應產品 ，要不然豐田為什麽那麽受歡迎？
並且相對來說，前幾年奇瑞新車的 更新頻率真的不算高 ，消費者的新鮮感也會降低，這也是不利於產品的銷售的。
當然了，也有一些人會 故意黑奇瑞 ，這一點其實還是挺沒職業操守的，畢竟每一台車都是有好有壞，全是缺點當然不對了。
