領克Z10的定價，顯然比想象中的要更低一些。
新車分為兩個大序列版本，一個是400V版本，官方指導價為20.28萬-24.28萬，另一個是800V版本，價格25.58萬-29.98萬。
這兩個版本服務於完全不同的使用者人群。
上市限時價為19.68萬-28.88萬元，根據續航、快充平台、智駕的不同，領克Z10共分為了5個版型。
看得出來，其實領克Z10的重點產品在400V上，一個是400V產品的價格必然會放射線到更多人，另一個是400V的產品能夠有效和ZEEKR的產品序列拉開價格差距。
從產品力來看，嚴格意義上來說領克Z10的簡易版車型價值感極高。
200kW電機可以保證6.8秒的加速能力，日常體驗足夠用，71kWh電池包嚴格意義上來說容量不算小，日常百公裏電耗預估在15kWh左右，602km版本在惡劣情況下，續航也能在450km-500km左右徘徊。
浩瀚架構的後置後驅設定，包括領克工程師的全套經驗體系，能夠在雙叉臂+多連桿懸架上做到最好。
400V唯一的短板，就是充電速度沒有800V那麽極致。
但在日常使用層面，入門的400V版本足夠用，最大充電功率可以做到200kW，對於配合家用充電樁充電的使用者群體來說，高壓平台的意義沒有想的那麽大。
領克Z10的優勢，其實在入門車型上已經能夠全面展現。
800V、四驅、智駕屬於增益配置，預算足夠頂配必然更合適，但退一步來看，預算20萬左右的使用者群體，其實正中領克Z10的下懷。
目前20萬級的電車市場，能夠提供給使用者群體的選擇並不多。
比如說智己L6、星紀元ES等，雖然小米SU7、Model 3的熱度不低，但入門車型無法達到20萬，也就是說領克Z10卡住的就是目前的市場空白。
用5公尺尺寸、後驅、前雙叉臂、豐富配置以及71kWh電池包，卡住了20萬預算群體的需求，以此來挖掘增量市場。
所以從機會上來說，領克Z10的希望不小。
