在網上找到的絕大部份文章都會說電瓶車充電器充滿電後會轉為涓流浮充，而大部份都不會自動斷電，為了電池壽命著想必須及時拔掉充電器。
我們不妨先在邏輯上去分析一下這個問題。
如果說長時間浮充會影響電池壽命，而大部份充電器不會在一兩個小時浮沖後自動斷電（這一點網上有人做過測試），那就意味著浮沖在正常人的使用過程中大部份情況下是弊大於利的——沒有人會吃飽了撐著沒事兒幹去盯著充電器變成綠燈，然後再等一兩個小時去拔掉充電器；而不浮充不過是讓電池沒能完全達到最大容量而已，降低一點續航裏程並非不能接受，反倒是電量30%以上時電量越多電池容量的自然損耗越快（手機鋰電池的實驗數據，沒電時電池損耗最快，想靠低電量來提高電池壽命需要註意電池的自放電造成的電池沒電），有些數位裝置甚至有不充滿電來延長電池壽命的設定；現在的大部份充電電池包括鉛酸電池和鋰電池都沒有記憶效應，而電池的充電壽命指的是所有電池晶格的都進行過化學反應的次數，而非插拔充電器的次數，某些人連這點基本常識都沒有就不必出來丟人現眼誤導群眾了。
既然充電器能在綠燈後斷掉風扇執行，也就意味著綠燈後斷掉整個充電器供電是件輕而易舉的事情，那麽憑什麽那些浮充一兩小時後不會自動斷電的充電器不設定成一綠燈就立馬斷電？這問題在邏輯上說不通，充電器的設計者不可能大部份都腦殘到放棄簡單有利的直接斷電方案而選擇復雜危險的長時間浮充設計。唯一的可能性解釋就是長時間浮充不會影響電池壽命，提出充電器轉綠燈後一兩小時需要手動拔掉只能是個偽命題——如果你還相信人類的普遍智商的話。
更新一下實戰環節，用功率表實際測量一下充電器充電時的功率變化。
充電器紅燈時：
充電器變綠燈後：
綠燈幾小時後：（0.192W可以視為充電器的空載功率）
可以看出充電器變綠燈後，以大約最大功率的大約1/20的進行浮充，等徹底充滿後就完全不再充電了。另外一個200多瓦的充電器跟這個近300瓦的充電器大同小異，就不再放圖了。
由此大概可以破除那些關於大部份充電器在變綠燈後，還會繼續持續充電從而影響電動自由車電池壽命的謠言。等什麽時候有空再多找些充電器來測試一下。
