在過去很長一段時間內， 豐田都是混動的代名詞 。
但隨著近幾年自主品牌的崛起，尤其是比亞迪DM-i、長城Hi4、吉利EMP一眾混動技術的出現， 豐田在混動領域的存在感，被大大削弱了 。
那這個時候，你肯定會好奇了， 是不是我們自主品牌的混動已經徹底超越豐田了 ？如果我想買一台混動車型，是否還有理由再看一眼豐田呢？
先看看混動原理
作為一個技術控，我們這次還是 從技術角度和套用角度 ，來看看豐田混動THS與自主品牌混動的不同。
首先大家之所以想要混動，主要原因肯定是因為省油，而 省油最好的辦法，就是讓發動機能始終保持在「最佳效率區間」工作 。
為此，以比亞迪DM-i為代表的車企推出了一款如今非常主流的混動技術，也就是 P13構型的串並聯混動 。
發動機被「孤立」的串並聯混動
在串並聯混動， 發動機會被要求只在「最高效率區間」內工作 。比如在串聯模式下，發動機不需要驅動車輪，唯一的任務就是配合P1電機，給電池充電。
在並聯模式，不論你的動力請求有多高，發動機保持「最高效率區間」的節奏是不能亂的，所以 更多的動力，只能讓P3電機來提供 。
而在直驅模式， 只有當前的駕駛工況與發動機的「最佳效率區間」重合，串並聯混動才會進入直驅模式 ，讓發動機來驅動車輪。
所以回過頭看， 串並聯混動的發動機，實際是被「孤立」起來的 ，在保證高效執行的基礎上，它基本只做充電工作，很少會驅動車輪。
串並聯混動有它的不足
雖然串並聯混動是如今最主流的混動構型，但 它在發動機動力、電池＆電機，以及動力耦合方面還是存在一些難點和不足的 。
首先是發動機
以DM-i 5.0為例，它的壓縮比達到了恐怖的16:1，而這種設定在油車上是無法想象的， 要麽提速無力，要麽分分鐘震爆 。
所以對於串並聯混動，尤其是對於搭載混動專用發動機的串並聯混動車型來說， 幾乎不可能完全靠發動機來驅動車輛 。
其次是電池
電機效能和電池剩余容量有直接關系 ，這也是為什麽串並聯混動在電池虧電時效能、續航大幅降低的原因。
然後是電機
由於P3電機是整車的主要動力來源，所以動力絕不能差，而 如果要提升動力，電池和電機的體積與重量都會增加 ，反而會影響到油耗。
最後是動力耦合
想要耦合發動機和電機動力的技術難度是非常大的，因為 發動機的動力輸出遠沒有電機那樣精準易控 ，做不好就會有明顯的頓挫感。
比如 DM-i是靠電控系統來實作動力耦合的 ；而像吉利EMP這樣的多擋混動，則是靠多擋變速箱來耦合，因為變速箱有行星齒輪。
所以回過頭看， 串並聯混動最大的特點與難點，就是它需要先進且可靠的三電技術支撐 ，如果車企在這方面的技術和經驗不足，就很難造出合格的串並聯混動。
豐田混動有它的優勢
豐田THS雖然也是P13構型，但它卻擁有串並聯混動沒有的行星齒輪結構 ，這就讓它獲得了很多串並聯混動車型所沒有的優勢。
發動機永遠保持驅動
行星齒輪作為一套機械結構，有一個物理特性，就是 它先天就具備無級調速的能力 。不論是發動機還是電機的動力，都能輕松耦合和驅動，做到類似無級變速箱那樣的感覺。
換句話說，同樣 都是讓發動機能長時間保持在「最高效率區間」內工作，豐田可以讓發動機一直給車輪提供驅動力 ，而不是像串並聯混動那樣，多數時間把發動機「孤立」出去。
同時驅動車輪和供電
此外，因為 行星齒輪在對耦合後的動力分配，也是成比例的 ，其中大部份會被拿去驅動車輪，少部份則會給電池充電，相當於把串聯和並聯模式合二為一了，只有混聯模式。
總結一下就是，同樣都是混動， 豐田不需要復雜的電控、笨重的大電池＆電機、精密的多擋變速箱、離合器結構 ，只需要行星齒輪，也能帶來不錯的油耗和動力表現。
國內車企也有跟進
對於車企來說，哪怕是站在2024年的角度看，豐田的混動技術也是非常有價值的。 比如DM-i 5.0正式釋出前，坊間就一直吹風比亞迪會選擇行星齒輪結構 ，這一傳聞在網上曝出比亞迪相關專利以後，聲量更是達到了一波高峰。
當然最後的結果是，DM-i 5.0並沒有上行星齒輪， 之前曝出的專利雖然不排除運用到未來某代DM-i上的可能 ，但也可能只是比亞迪技術儲備中的冰山一角而已。
體驗上帶來了這些變化
雖然豐田混動存在上不了綠牌、不能外接充電等問題，但它在實際體驗層面上，卻也還有很多我們不能忽略的優點，比如：
更穩定的效能
因為 不依賴大電池和大電機，串並聯混動的虧電狀況，自然也就不會發生在豐田身上了 ，所以它的效能和油耗表現會更加穩定。
更安全的電池
豐田的 電池策略可以簡稱為「淺充淺放」，加之本身極小的容量 ，雖然給不了你太長的純電續航裏程，但至少可以保證更安全。
更可靠的結構
就跟托森對比電控四驅一樣，豐田這套以機械行星齒輪為核心的混動結構非常簡單 ，在穩定性和可靠性層面，自然也更有保障。
總結
天底下沒有十全十美的技術，對比自主品牌混動，豐田THS確實有著類似「電感」不夠強、不能上綠牌的問題，但 從技術層面上來說，豐田用簡單可靠的機械結構，就實作了更高效的混動 ，這一點還是值得我們肯定的。
而另一方面， 豐田不挑油、不愛壞、穩定可靠、修理方便的優點，也在THS上得到了體現 ，對於想要追求省心省力省錢的消費者來說，也確實依舊是一個不錯的選擇。
