隨著絕望坡、網紅坡、成佛坡、道歉坡等在網路上的爆火，戶外越野開始走向大眾的視野之中，上至老人下至抑或者亦或是家庭主婦都能被這項獨特的運動所吸引。
可傳統觀念裏越野車並不家用，家用車並不越野，二者似乎水火不相容。
新哈弗H9的到來就是要改變這一局面。
越野走進家庭
從目前放出的官方宣傳圖可以看出，新哈弗H9將重點放在了家庭上，宣傳圖中隨處可見的家庭場景，這在以往幾代H9上是前所未見的。
要知道作為國產硬派越野車開創者的哈弗H9，上市之初瞄準的便是專業越野玩家，憑一己之力擠進被合資獨霸的越野車市場。經過多年的努力，成功在硬派越野車市場占有一席之地。那新H9要拋棄掉之前幾代H9所打下的市場嗎？
其實不然，新H9將市場指向家用的同時也會捍衛自己硬派越野的身份。哈弗並沒有為了家庭內容而且削弱這輛車的越野內容，相反的是，新車是在加強原有越野內容的同時，賦予更多家庭內容。
哈弗為什麽這樣做？正如開篇所提到的各種網紅越野地火爆出圈。短視訊平台的出現讓多少人心中萌生了對戶外生活的向往。
戶外生活正在逐步成為現代人的一劑補藥，在鋼鐵叢林待久了，鳥語花香就變得格外重要。而
普通的城市SUV卻不足以涉足瀝青之外的世界，而足夠硬派的越野車卻又不足以涉足一家老小的柴米油鹽。一台全能的硬派越野車是市場所需的，但深耕越野市場多年的長城卻能輕易洞察到這種需求，新哈弗H9瞄準的正是這一缺口。
奶爸車更全面
用「奶爸越野車」來稱新哈弗H9再合適不過了，眾所周知的奶爸車是一定要足夠舒適，足夠豪華，新H9在這些方面確實做到了。
後排是一台奶爸車的黃金區域，能否配得上奶爸車的稱號就得看後排怎麽樣。新H9的後排稱作戶外的「移動起居室」也並不誇張，2850mm的超長軸距保證了足夠的橫向長度，方盒子的造型保證了足夠的縱向高度，能蹺二郎腿還不頂頭。
將二排放倒還可以直接變身成為可以睡覺的大床或是孩子的遊樂園。後排座椅如同沙發一般柔軟，還有座椅通風、座椅加熱、八點式按摩的加持。
當然舒適感的營造也是奶爸車必不可少的。新H9在這方面可謂下足了功夫，前雙叉臂後五連桿整體橋的懸掛形式，保證舒適性的同時提高操控性。
底盤和車身之間采用重新設計的橡膠減震塊，降低車身晃動以及過濾稀碎震動。車身遠超同級隔音材料的使用，提供了靜謐的乘坐體驗。
奶爸車的安全性也是重中之重。新H9的車身結構大量采用高強度鋼材，車身高強度鋼的比例達到83%。獨特的鋼材傳力通道設計，最大程度地分散側面撞擊力，防止車身變形。自動緊急制軔以及前方碰撞預警等L2級輔助駕駛功能的加入，也可以進一步降低事故風險。
從各種方面來看，新H9確實可以作為一輛合格的奶爸車，當然，不僅僅是奶爸車，還是一台能夠越野的奶爸車，要有說走就走的底氣。
新H9保持一貫的硬派越野特性。全系標配博格華納適時四驅和Mlock中央差速鎖，高配加裝後橋差速鎖。接近角和離去角分別為31°和25°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm，越野能力不容小覷。
這樣的越野能力配合奶爸車的內容，稱為最強奶爸車也不為過，完美契合了新H9全家一起越野的主題。
寫在最後
隨著越野文化的日益發展，越野會被越來越多的家庭所接受，對於既能承載家庭又能兼顧越野的車型的需求將會與日俱增。
新哈弗H9的上市正是哈弗察覺到這一趨勢的結果，讓越野走進家庭，讓家庭愛上越野，給全家一份說走就走的底氣還有舒適旅程的坦然，最強奶爸車不過如此。
