關於2024蒙特瑞汽車周，之前四萬大叔已經預熱一波了，是不是已經被我的微博、微信朋友圈給刷屏了，確實太過精彩。此次，受蘭博基尼之邀，四萬大叔有幸來到了美國南加州蒙特瑞的Pebble Beach Monterey Bay，見證蘭博基尼Huracan的後繼車型——Temerario的正式釋出。終於解密了，可以跟大家好好聊聊今年的蒙特瑞汽車周了。
蘭博基尼Temerario
蘭博基尼Huracan的後繼車型——Temerario正式釋出。該車搭載了全新的V8雙渦輪增壓+三電機插混動力總成。新的這台V8發動機的轉速紅線是10000轉/分，輸出800馬力、730牛·米，整個系統的最大功率輸出達920馬力，零百加速僅需2.7秒。
但遺憾的是，Temercrio看上去仍舊沒有擺脫開最近十多年來蘭博基尼跑車設計的邏輯，沒有和非常有創新價值的動力總成一起配合，成就一款內外皆令人驚喜的蘭博基尼跑車。
當然，跑車真正的價值還是它的駕駛體驗，所以對於這款動力強勁，而且在重量方面也很有分寸的插混跑車，我們還是非常期待的。
而且更重要的是，隨著Urus SE、Revuelto和Temerario的推出，蘭博基尼在2021年釋出的電氣化戰略的第一階段算是順利完成。接下來我們除了期待這三款車型的銷量，更多的是要關註這個品牌在純電領域的發展方向了。
瑪莎拉蒂MC20 GT2 Stradale
瑪莎拉蒂MC20這款跑車按理說，它非常先進的發動機搭配中置布局，應該有非常高的關註度。但遺憾的是，它始終沒有獲得應有的聲量。不過在今年的蒙特瑞汽車周，瑪莎拉蒂MC20 GT2 Stradale的釋出，起碼能夠讓這款中置布局的跑車擁有效能和形象上更為硬核的車型，也不負過去這個品牌在賽道上所創下的各種歷史紀錄。
MC20 GT2 Stradale配備了更為賽道化的空氣動力學套件，輪圈都采用的是賽車化的中央螺栓鎖結構，鵝頸式的尾翼能夠在高速狀態下提供更強的下壓力，比如在280公裏/小時的條件下，它能夠提供500公斤的下壓力，遠超普通MC20僅僅80公斤的表現。
輕量化是MC20 GT2 Stradale這種硬核跑車最為核心的變化，除了賽化的氛圍營造，也就是在舒適性方面的大幅簡配外，碳纖維材質的大規模使用也算是見怪不怪了。動力方面，瑪莎拉蒂並沒有進一步催逼「海神」發動機的潛力，更多的變化是為了確保整個動力總成在相對極端的使用場景下的可靠性。當然，在絕對數值方面，它還是頗有實力的：631馬力、2,8秒破百、極速325公裏/小時。
帕加尼烏托邦敞篷版
帕加尼永遠都會是蒙特瑞汽車周最受關註的品牌，今年帕加尼會帶來烏托邦的敞篷車型，而現在我能夠了解到的是，烏托邦敞篷版在重量方面可以做到和硬頂車型一樣的水平。而這對於一輛Hypercar來說，其實並不值得過分誇贊，因為這是它這個級別應該做到的。
全新一代林肯領航員
全新一代林肯領航員在圓石灘釋出，該車基本沿用了現款車型的架構，車身尺寸的變化也不大，車頭造型主要是車燈和格柵有了顯著的變化。車燈的日間行車燈和格柵內的標識融為一體，還能發光，設計上頗具巧思。
車內變化較為明顯，48寸的連屏成為視覺中心，中控位置還有一個螢幕用來操控其他功能，而且實體按鍵也沒有被放棄。
領航員的動力沒有變化，仍舊是3.5升V6渦輪增壓發動機，最大輸出440馬力、691牛·米，匹配的是一台10速自動變速器和全時四驅系統。
梅賽德斯-邁巴哈 SL
梅賽德斯-邁巴哈SL級正式在加州圓石灘亮相。新車基於全新一代SL打造，在外觀設計，內飾用料等方面進行了更加奢華的處理，以此體現出邁巴哈的品牌魅力。
具體來說，邁巴哈SL的設計借鑒了AMG Mythos speedster概念車的設計理念，前格柵采用了品牌慣用的密條幅直瀑式的中網設計，並搭配大量的鍍鉻裝飾。除此之外，車身到處都是邁巴哈標識，車頂雖然為黑色，但仔細看也能看到密布的邁巴哈標識。
這款邁巴哈敞篷車的動力會和SL看齊，預計會在2025年春天開始交付歐洲市場，夏天開始交付北美市場。但對於中國市場而言，邁巴哈的價值絕非是一輛敞篷跑車能體現的，還是那些龐然大物更適合它。
保時捷911 Speedster
在993代保時捷911停產多年後，保時捷於2024年在圓石灘釋出了一款專為資深使用者客製的993代911 Speedster。作為Sonderwunsch計畫，該車基於993代Carrera敞篷車打造，選用了同時期Turbo車型的前後包圍和側裙，輪圈尺寸非常具有過去的時代特點，僅為18寸。
雖然動力方面聽上去並沒有太多刺激的元素，但993代Carrera RS的3.8升水平對置六缸發動機還是能夠讓300馬力左右的輸出顯得非常具有活力的，尤其是在一台6速手動變速器的配合下。
BMW M5旅行
BMW M5已經釋出一段時間了，除了它堪比純電轎車的重量外，其實在效能的其他方面，新款BMW M5並沒有給人留下太多討論的余地。此次蒙特瑞汽車周，寶馬集團會釋出BMW M5旅行車，而這是E34 M5旅行、E60 M5旅行之後，第三款M5家族的旅行車。
動力上，BMW M5旅行與M5共享動力總成，4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電機的插混系統，其輸出可達726馬力、1000牛·米的水平；電池組容量18.6千瓦時，純電續航40公裏，變速器為一台8速自動變速器。至於重量，也就比M5多了那麽一點點！
作為奧迪RS 6 Avant最為直接的競爭對手，我還是有點期待這款M5旅行能夠來到國內的。但也可以預見的是，這個可能性真的不大！
謳歌Integra Type S HRC原型車
雖然日本品牌還沒有資格出現在圓石灘的草坪上，蒙特瑞汽車周的絕大部份參與品牌和車型基本都被釘選在歐美地區，但日本品牌已經開始在這個領域發力了。比如本田這次就會帶來一批經典車型，其中還包括委托Pininfarina打造的一款名為HP-X的概念車。這款概念車可以說是後續NSX誕生的一個概念性的探索，它有著非常前衛的造型設計，也使用了一些當時看起來非常先進的技術，比如碳纖維材質的車身、GPS導航，還有太陽能充電板等。
除了老車，由本田賽事部門HRC（Honda Racing Corporation）打造的謳歌Integra Type S HRC原型車也值得關註，畢竟我們國內也有型格這款車。這是一款偏賽道的高效能轎車，有著非常多的輕量化手段，比如大規模使用碳纖維、拆除後排座椅等，根據官方資料，該車比普通的Type S輕了91公斤。除此之外，在空氣動力學方面，該車有更為激進造型的包圍，2.0T的發動機也在散熱方面進行了非常多的強化內容。
綜上，今天梳理了部份大家熟知的品牌，其實圓石灘車展還有很多小眾品牌以及One-off的高定車型，回頭有時間再跟大家好好分享。四萬大叔現在最期待的是本屆的圓石灘優雅競賽，不知道今年的大獎會花落誰家。歡迎繼續關註四萬大叔的微博、抖音，我會隨時帶來更多有趣、硬核的內容。
