這倆款車我認為選擇領克5要好，這倆款車的價位都差不多。只有細節上來選擇了。
領克這個品牌雖然誕生時間不長，但是一聽到這個名字大家都會知道這個品牌的調性。運動、個性是它最大的代名詞。當然領克不局限於在汽車市場領域做文章，它們已經開始涉足於賽車領域，在WTCR獲得不錯成績。隨後領克推出了03+和03+ Cyan，其中後者姿態接近於賽車形態。
不過有些追求效能消費者是貪心的。既要極致動力的同時，在日常生活中還想要點透過性，這裏透過性肯定不是指越野那些東西，而是假設你開著一台有前唇、車身離地間隙地，碰到較大坡度的停車場和減速帶時就知道尷尬了。在這個市場就有寶馬X6這種異類，而在領克這邊就有領克05。
知道03+ Cyan嗎？領克05+就是用同款動力
在領克品牌裏面，還真有一台接近賽車狀態的車型能對外銷售，哪怕它是限量的，那就是03+ Cyan。03+ Cyan配備2.0T+8AT動力總成，其中2.0T發動機最大馬力去到265匹，最大扭矩為380牛米，匹配來自愛信的8AT手自一體變速器，而領克05+配備相同的Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機和愛信8AT手自一體變速器，連馬力參數也是一致的。
想不到一台擁有炸裂動力輸出的效能SUV，竟然還有經濟模式。不過無論是哪種動力模式，它的油門響應都很快，甚至在油門初段行程會有輕微的竄動感。另外聲音宏厚的排氣閥門在舒適模式底下也能調動在旁人的心情，證明它自身是一個不容忽視的角色。
提到駕駛模式，它們擁有經濟、舒適、運動、效能、個人化和越野。其中效能模式在運動模式基礎上，動力輸出最有沖勁，不過會想部份效能跑車那樣有明顯的換擋頓挫，不過駕駛它的人不會對這種頓挫感有任何的不適，其次儀表盤也會自動切換出效能模式的專屬主題，當然了排氣閥聲浪去到最高值，完全有能力去「炸」隧道。
雖然發動機數值比較拔尖，但實際開起來你要真和那些M、AMG和RS加速去比拼，會覺得一開始這種炸裂的加速感覺到了後面會逐漸變弱；又或者換一種說法，雖然給你的感覺是開得很快，但整體是可控的，遠遠不像一些超跑那樣源源不斷的快感導致發生不可控的情況。
愛信8AT手自一體變速器多用於家用型SUV，因此給人的固有印象就是就是沒有雙離合變速器運動。但在領克05+身上做到了一定程度的運動設定，例如上面說到的效能模式，變速器出現明顯的頓挫，配合激昂的排氣閥聲音，「開超跑」的感覺來了。
0-100km/h加速測試
將駕駛模式調到效能，並且關閉車身穩定控制系統，同時踩下油門和制軔踏板以憋轉速的行駛進行加速測試，變速器允許發動機轉速去到2500轉左右。由於領克05+配備博格華納第五代智慧四驅系統，起步的時間輪胎沒有出現打滑。車身只是出現輕微的擡頭現象，前半段的加速確實很炸裂，但時候臨近80km/h左右，那種加速快感沒有前段明顯，最終實測百公裏加速成績為6.63秒，而官方標定的百公裏加速為6.5秒。
操控底子對得起運動二字
前面說到領克05+配備博格華納第五代智慧四驅系統，這套系統能最快實作100毫秒吃那個100：0到50：50的四驅動力轉換。另外基於CMA架構誕生的領克05+底盤是由中歐高級底盤團隊打造。在試駕的駕駛體驗中，假設你是一個遊戲迷，如果領克05+的加速能力值是有固定範圍的話，那麽它的底盤操控是接近於「無限血」。
實車的濾震可以說偏硬，但這是台追求效能的領克05+，因此路感是不能遺失的，但遠沒有超跑長久了就有勞累的感覺出現。並且這種硬使得它在快速過彎以及不停地激烈駕駛，還是能HOLD主整個車身，讓駕駛員的信心感更強。
轉向手感偏輕，其它領克家族車型也存在這個特點，同時電子味道也很強，駕駛者可以透過調節不同的駕駛模式，能得到不同的轉向反饋。另外打方向時，虛位很小，車身的反應速度很快，在配合這個不錯的底盤，能獲得極限更高的駕駛體驗。
繞樁測試
試駕車配備固特異 EAGLE F1輪胎，主打高效能操控，因此對路面的附著力很強。加上懸掛調校偏硬，因此入樁的時候整台車的循跡性很清晰，車尾沒有拖沓的表現。即便你是第一次駕控這台領克05+，幾輪繞樁過後你就能輕易掌握它的節奏。
不過它終歸是一台SUV，因此它相比轎車來說它有更高的重心，加上自身尺寸也不小，因此在整車控制上沒有轎車那樣收放自如，當然它有能力去挑戰大部份運動型SUV，如果這種調校加上四驅系統能放倒領克02 HB身上，相信會找到深層的駕駛樂趣。其次變速器的響應在這種連續變線操作會偏慢一點。
100-0km/h制軔測試
全力制軔時，雖然姿態對於一台運動型車來說不算好看，但是憑借出色的輪胎抓地力和制軔系統，領克05+獲得出色的剎車成績，同時連續剎車也沒有產生明顯的熱衰退，成績十分穩定。
相比領克05，領克05+我能多獲得什麽
除了擁有強悍的動力總成和運動化調校以外，領克05+在靜態方面與03+一樣增加了許多個人化元素，接下來就盤一下領克05+相比領克05「+」了什麽東西？
全文總結： 在中國品牌的SUV裏，專註操控的品牌很少，能推出運動型SUV更少，能有操控+高效能的SUV幾乎是沒有，而領克05+的出現算是唯一。頂配26萬多的價格擁有03+ Cyan同款動力總成，最大馬力能去到265匹，同時在SUV領域它的操控表現是頂級的，讓那些需求極致效能SUV的朋友能找到一個高價效比的產品。那麽領克有領克03+、領克05+，下一台帶「+」應該到樣子十分運動的領克02 HB了吧。
