談起奇瑞，似乎車迷們總是將它其稱之為「理工男」。
但有些時候，人們對於奇瑞「理工男」的評價，並不總是褒義的，因為長久以來奇瑞旗下的車型，它們在車輛設計層面總是有所欠缺，無法Get到消費者的審美需求，所以這時候，經常會冒出一些聲音，例如：「奇瑞車子要是能設計得好看些，就好了！」
當然了，面對消費者的吐槽，奇瑞也並不是無動於衷，其實從近幾年奇瑞新釋出的車型上，奇瑞設計師已經懂得了如何設計出中國消費者喜歡的車輛外觀，這點從新一代瑞虎8釋出之初便可以看到，其受到了不少消費者的好評。
7月12日晚，奇瑞於深圳舉辦了一場名為「歐萌達上市釋出會暨新潮派對」的新車上市活動，作為奇瑞旗下一款全新的緊湊型SUV，歐萌達的外觀、內飾設計，再一次震驚了吃瓜群眾，說新車是迄今為止最好看的奇瑞SUV也不為過。
當然了，除了全新的設計語言外，奇瑞官方所給出的歐萌達上市價格也極具誠意，新車的官方指導價區間為9.29萬-12.69萬元，此外，奇瑞官方還提供限時享潮禮與超值領潮禮兩大購車禮包，共計八項購車福利給到消費者，可謂是進一步吸引了全場的目光。
顏值扛把子，歐萌達當之無愧
事實上，光聽歐萌達這名字，你可能會覺得這車非常的萌。可實際上，它卻有著與名字完全不符的長相。具體來看，歐萌達采用「Art in motion」的設計理念,前臉為無界矩陣格柵，搭配上分體式前大燈以及極具立體效果的前包圍，使得整體造型十分激進且有著較強的科幻美感。
車身側面，歐萌達整個設計依舊是非常的動感，凸起的線條淩厲激進，結合略帶溜背的車頂線條以及18寸雙色輪轂，轎跑姿態瞬間拉滿。尾部方面，新車采用了當下非常流行的貫穿式尾燈，配備上中央懸掛「CHERY」字母標識，整車的辨識度還是蠻高的。
將視線轉向車內，歐萌達采用了奇瑞最新的Lion 5.0 AI科技智慧座艙，其中由12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的24.6英寸寰宇星雲沈浸環繞屏十分吸睛，為整個座艙渲染了不俗的科技氛圍。與此同時，歐萌達的車機核心功能性也是極為豐富，像是線上導航、音樂等日常使用頻率高的軟體幾乎都有涵蓋，能夠充分滿足使用者多種多樣的智慧化需求。
當然，在當今一味追求智慧化的汽車時代，一些汽車所謂的科技感僅僅就是冰冷的機器，僅根據你下達的指令去完成一些事情，而歐萌達則豐富得多。新車所配備的Lion 5.0 AI科技智慧座艙不僅搭載了華為Hicar真人語音互動系統，還提供了AI情感監測調節系統，配合上人臉辨識以及網路攝影機等硬體，能夠實作全時免喚醒多模語音互動、駕駛員狀態辨識互動等功能。
舉個最簡單的例子，當你開車時左顧右盼、不看前方時，車輛會及時提醒；當檢測到你疲勞後，車輛會主動開啟音樂播放，從而讓你提起精神。換句話說，這套AI系統，它能夠讀懂你的表情，感受你的情緒，讓所謂的AI智慧不再是冰冷冷的軀殼。
而為了進一步烘托車內科技氣氛，新車還提供了灰域、光場、影動三大主題內飾，每一種主題都與這副科技座艙完美融合，除此之外，車內還配備了 SONY音響、智慧喚醒禮賓光效、64色律動氛圍燈以及12星座專屬客製水晶擋桿，可謂是將整個內飾在視覺以及聽覺上都將科技氛圍拉滿了。
除此之外，歐萌達還搭載了達到L2級的輔助駕駛系統，該系統涵蓋LDW車道偏離預警、IES智慧避讓、ACC自適應巡航等15項智慧駕駛輔助配置，進一步為使用者帶來更為安全、智慧的出行體驗。
對標合資老將，歐萌達已全面超越
綜上所述，奇瑞這位「理工男」可是在新車歐萌達上給了消費者們一個大大的驚喜，除了全新的外觀、內飾設計外，其在車輛智慧化、人車互動領域也是有著不錯的表現。但像這樣只說這一台車未免有些太過主觀了，接下來我們將歐萌達與一台定位相近的合資老將——本田XR-V進行對比，看看歐萌達的競爭力到底如何？
首先，在核心的動力效能方面，歐萌達提供1.5T以及1.6T兩種動力組合，其中1.5T版本最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配CVT變速箱；1.6T版本最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT變速箱。
而本田XR-V則提供1.5L以及1.5T兩種動力組合，其中1.5L版本最大功率96kW,峰值扭矩155N·m，匹配CVT變速箱；1.5T版本的最大功率則為130kW，峰值扭矩220N·m，匹配CVT變速箱。
可以看到，若比較起兩款車相同排量的1.5T發動機版本車型，歐萌達在最大功率上或許要弱上XR-V一些，可拋開價格談效能無異於「耍流氓」，畢竟消費者買一台簡易版XR-V的預算，都可以直接上歐萌達的1.6T頂配車型了。所以在結合價格因素綜合考量兩台車的優劣後，毫無疑問歐萌達不管是動力效能還是動力總成的豐富性上，都要優於XR-V。
再者就是駕駛質感部份，這點考究的便是車輛的底盤與懸架表現了。本田XR-V全系搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛組合，這套懸掛目前有諸多車型在用，根據使用者反饋情況來看，其在操控性、舒適性上的表現都還不錯。而歐萌達（1.5T版本車型）除了搭載了XR-V同款懸掛組合以外，其1.6T版本車型均為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這套懸架在舒適性以及濾震方面會更勝一籌，能夠給到消費者更為舒適的駕乘體驗。
說到這裏，大家可能會好奇為什麽不比較兩款車的智慧化配置，這可是當下年輕消費者極為關註的一項。其實熟悉合資車，特別是日系車的車迷可能會知道，諸如XR-V等老牌合資SUV，它們在車輛智慧化方面的表現並不出彩，即便是指導價達到了17.59萬元的XR-V，頂配版，除了搭載有L2級輔助駕駛外，其在車聯網、車機系統方面的表現也不盡如人意，顯然無法滿足年輕消費者對於車輛智慧化表現的需求，所以這裏就不再贅述了，大家懂的都懂。
寫在最後
實話實說，自奇瑞接連釋出全新一代瑞虎8、歐萌達等新車後，我們或許要改變對於奇瑞設計師的刻板印象了。特別是隨著歐萌達的正式上市，新車出色的外觀造型、極具科技感與質感的座艙設計，確實是能夠令人眼前一亮，外加上歐萌達在動力效能與車輛智慧化方面的傑出表現，我想即便是競爭激烈的自主緊湊型SUV市場，相信也不會有消費者拒絕這麽一台誠意滿滿的奇瑞歐萌達吧？
