俗稱「二狗子」的2JZ-GTE，作為豐田的神機，直列六缸，3.0L排量，鑄鐵缸體，鋁合金缸頭，日規原廠280匹，輕改就能達到四五百匹，重度升級的話上千匹也是比比皆是。
正因為這款引擎的改裝潛力巨大，在改裝玩家眼裏就成為了「萬物皆可2JZ」，所以這款引擎除了會出現在日系車型身上之外，就連美系、歐系的移植案例也會出現「二狗子」的身影。今天要給大家分享的就是一輛E61 5系旅行車移植2JZ的改裝案例。
這是一輛出自RJ Motorsport改裝車的千匹E61 Touring，主理人Richard Johansson表示，在這輛E61 Touring之前，他們就對9輛車進行了移植2JZ的「手術」，而且車型也非常豐富，當中包括沃爾沃 740 、日產 Skyline等等。
言歸正傳，先來看看這輛E61 Touring的2JZ引擎。RJ Motorsport為了要讓其可穩定輸出千匹馬力，除了引擎內部都經過鍛造、擴缸的高強度升級之外，還換裝了CP鍛造活塞、BC鍛造連桿以及ARP螺栓等。
提升輸出功率，大渦輪是少不了的，他們選擇了來自Garrett G42-1450 Turbine渦輪主體，搭配口徑達到66mm的排氣泄壓閥，畢竟這都是「牛魔王」常見的升級套件，所以技師們也更加輕車熟路。
由於這輛E61 Touring本身就是搭載縱置直列六缸機器的，所以移植同樣采用直六設計的2JZ就享有先天優勢，只需對機腳進行修改，就能輕松安裝到E61 Touring的引擎艙。
這些附件在塞滿引擎艙的同時，也讓「二狗子」引擎的最大馬力被提升到1000hp，峰值扭矩也達到1150N·m。
要讓引擎的效能穩定高效的傳遞的輪胎上，自然也少不了一個承受能力強、換檔反應更快的變速箱。因此RJ Motorsport的技師們就拿來了F82 M4的M DCT變速箱，並還對其內部升級全鍛材質的高強度改裝件，讓其可以承受來自引擎的千匹「蠻力」，同時擁有媲美現款M5的加速能力。
除了對變速箱進行加強之外，車架的強度也需要進行加強，畢竟E61 Touring是有近20歷史的產物。RJ Motorsport除了將這輛E61 Touring全車拆空點焊之外，還加入客製防滾架，以防止在極速時散架。
車內其實除了儀表台、方向盤之外，幾乎沒有原廠的部件了，使用了全取代電腦後，儀表換成了master賽化儀表，車輛功能按鍵也整合在儀表台下方的客製面板上。另外還有一對corbeau賽車座椅。
備胎兜位置被安裝了賽用油箱；來自日本湯淺的YUASA 9000 電池被放置在右後輪拱後方。
外觀部份，RJ Motorsport則選用日系的Work Meister S1 3P輪轂，台灣省的南港 AR-1輪胎和D2絞牙避震，以及並不張揚的雙出排氣布局。
這樣的「外觀」裝備，應該很難讓人想象得到這是一輛千匹鷹眼5系旅行版，這不就是妥妥的白豬吃老虎麽？
