動力電池的回收及再利用目前看確實是一個比較棘手的難題
目前行業發展還處於初期，面臨「小、散、亂」的局面。「小作坊」無序擴張，大部份的動力電池回收材料正在被非正規渠道分流，無法流向合規企業，從而造成了一定的環境汙染與安全隱患，可謂是「正規軍幹不過小作坊」。
新能源汽車動力電池主要分兩類：一類是磷酸鐵鋰電池，另一類是三元鋰電池。
而電池中的正、負極材料、電解液、隔膜等都會對人體及環境造成危害和汙染，並且有些是不可逆的。
根據行業規定，動力電池容量衰減至額定容量的80％以下，就要面臨退休、被強制回收。
中國第一批投入市場的動力電池基本上已經面臨退休了。第一批新能源汽車動力電池回收時間大概在2023年，並且在2025-2026年將迎來第一次回收高峰。
目前，動力電池的回收及再利用主要有兩種方式：
一是梯次利用：
是在動力電池容量下降，不再適用於汽車套用時，將其轉用於儲能系統、備用電源、家庭能源儲存、太陽能路燈等場景。
如下圖所示，當新能源汽車動力電池容量衰減至80%以下時，可以將電池拆解下來用於低功率電
