2023年11月提車 ，開了半年的ID3，想和大家分享一下我的整體感受。廢話不多說，直接進入正題吧！
1. 駕駛感受：低速動力強勁，高速穩如泰山！
ID3的大小正好適合城區駕駛，好停好開！轉彎半徑很小，掉頭非常輕松，一把過。動力表現在50km/h以內非常強勁！50-80km/h依然後勁十足，80-100km/h就一般啦，120km/h再往上就有點乏力了，市區不控制住腳分分鐘超過100km/h，大家新手上路一定要小心別領到罰單，哈哈！我一般都使用B檔，強動能回收，習慣之後也接近於特斯拉的單踏板模式，就是停車時需要踩下剎車。駕駛模式我一般有別人在都舒適，沒人就運動，講道理這車就得運動模式開。
2. 續航表現：一般般
冬天，續航確實受到影響，大約只能跑150km左右。我開車通常都是開著空調的，都開電車了咱別藏著掖著，怎麽爽怎麽來，沒電了就充續航減半都是很正常的，電耗20kwh左右。有機會就大腳油門，感受這車在50之前的強勁動力。可比省那點電強多了，真想省電隔壁買海豚！雖然還沒到夏天，但是冬天的表現已經讓我心裏有數，後面都是驚喜！夏天續航應該更好一點，期待天熱了開獎！
3. 舒適度：地盤緊繃，韌性十足
底盤的足夠讓我滿意，不管過坑還是減速帶，很幹脆，坐後排的人也很滿意，只是坐久了腰累，後排靠背太直了！
4. 外觀設計：德式理工男
外觀這塊也是我選擇id3不選海豚的重要理由，這車說不上哪裏驚艷，就是越看越耐看越看越有一種說不上來的帥，首先側面我就覺得肌肉感十足，雖然小但是很硬派，然後就是大家一直在非議的c柱上的貼紙，國內免費歐洲花錢選裝，至少我看著很順眼很有科技感不知道大家為啥不喜歡，我是純丐版已經非常滿意了 ，沒有加包主要是因為包裏就全旅程輔助想要。20寸的輪胎換胎太貴啦！！！但是很帥有點小後悔沒選。然後就是大眾的儀表盤，數位加橫線加兩個文字大家都說很簡陋，我反而覺得非常好用一目了然。沒有一點多余，也沒有一點花裏胡哨。
5. 內飾空間：簡約不簡陋，乘坐夠用
內飾至少我看著是很滿意該有的都有，無非就是硬塑膠有點多，ps：24款上了很多軟材料！！餵！大眾！誠意不早點來！日常的話只有燈光精靈和中控屏會偶爾發出塑膠的那種吱嘎的響，理解！塑膠嘛一熱一冷自然會響，不過燈光精靈是非常好用的。提示啥的很棒！座椅空間對於4.2公尺的小車來說我感覺可以用巨大來形容了，特別是它有一個真正可用的後備箱（對比海豚）。
6.選車經歷和價格：總體滿意
本來想說價效比噠，但是現在的24款對比我23款價效比更高了餵！我們江浙滬地區買車本來就屬於高價區，我是12.3裸車落地12.8吧，還得加上充電樁啊！大家不要去迷信抖音的價格，咱們普通人買車天生只能去4s店，很多地區往往就一家4s店，價格就是沒有什麽空間的。當然這價格我也相對是滿意的，現在聽說11萬多落地啦！講道理是值得的，對比歐洲看看呢，還要啥自由車啊！另外說點內心獨白吧，不同意的哥們純當聽一樂。我是一個不在意品牌的人，這也是為啥第一時間實際是想買比亞迪的，只看產品和價效比，我說個結論吧！這個時間點十萬元的電車id3依舊是第一檔的！二十萬肯定是model3當然我知道特斯拉有個幾萬元的溢價，但我覺得不值，20萬才是他該的價格，再往上就別買電車啦！
7.一些小tips：關於能耗充電樁等等
首先id3和海豚是大家經久不衰的討論熱點，能耗上id3肯定不如海豚的，車重動力都不是一個水平，海豚的續航絕對比id3好，id3的駕駛性也絕對比海豚要強！只要上一次高速你都能感覺到。所以id3的車主如果開的多我感覺還是得要家裝，用起來車才不會是負擔，不然充電很勤，充電又慢，可能時間久了會累！另外說一下id3前排座椅這兩個扶手，很多人改id4的中央通道換成一個大扶手，我感覺這玩意好用炸了呀，主副駕駛各用各的，副駕駛直接升級沙發了，為啥大家不喜歡呢。。。另外駕駛輔助這塊我是覺得很好用，我只要自適應巡航就夠了，什麽自動開自動變道啊我也不敢用啊！AEB也讓我少花了好幾筆錢！另外大眾的app只能看車狀態和開關空調，並不能當車鑰匙哈！大家要註意帶鑰匙！就說到這吧！感謝大家的閱讀！可以的話關註評論轉發支持一下，以後還會分享一些用車的小經歷，小弟在此謝過啦！
