model 3
機械素質好，在不太看得見的地方用料足，賽道成績超過效能版漢。
……………
針對這條補充下
投影大燈，奧迪吹了兩年的投影大燈在特斯拉上是標配，貌似搭載這個車獨此一家。
音響，標配13個，不過啟用的就8個。可以自己改裝，價格很便宜。沒有標明牌子，不過據說是b&o的，效果網上有測試。我自己聽了感覺好於我的x5不加裝。
布蘭博剎車。標準續航都配了，在漢上只有效能版有。
無邊框車門。這個被忽略了，但是其實成本不低。主要體現在無邊框車門需要一套電控來控制開關門的起落和要求更加高的nvh。這個技術不算牛逼，但是這個價位有無框車門的並不多。
8通的熱管理。比亞迪吹上天的電動平台3.0只有3通。
很多東西外面看不到，很多人不理解很正常。
………………………
品牌超沖站多，沿海地區沒有自有樁也沒有特別大的問題。
造型好看，24萬的都有無框車門（這個代價是噪音控制要差點）
21款有全車熱管理，冬季續航損耗小，國外對比制熱需要的電量只有老款的40％，這是獨家技術。漢只有冬季電池加熱，也就是老款model3類似技術，並且新款漢才有熱泵空調，現在在賣的沒有。
電池液冷降溫，漢沒有，所以漢有30分鐘最高車速140的問題，並且還有功率受限問題。
acc自適應巡航好評，基本是車裏最好的。這點來源於懂車帝測評。
前備箱。
自動空調，並且隱藏式出風口。這點用過都會覺得好。
買車簡單，麽有套路。等車時間明確。
車機（對比漢）功能更加多，且用起來更加方便。
漢。
空間大。
維修相對便宜。
續航長點。
怎麽選很明白吧。
評論要逼我噴漢，我可就來勁了。
品質不好的特斯拉y投訴量只有第一名漢的十分之一。
另外第一批漢的車機芯片太卡只能付費升級，結果付錢等了接近半年以後才開始有成功換的訊息。
三十分鐘最高速度140碼，浙江馬上就有限速150的高速了，漢車主要謹慎行駛呀。
筷子懸掛不用說了，大家都知道了。
油改電，本身就是省成本的策略，撞不過極狐，網上比亞迪總是嘲諷日系吸能麽，漢吸能吸起來也是牛逼呀。
標準續航版和效能版極速都只有185，感情就只是增加了個電機啊，也就是比小鵬p7高15，都好意思叫自己效能版。
審美這個事情每個人都不一樣，這個不太好噴。model3雖然簡陋，畢竟還有無出風口設計，但是漢這個簡直就是鄉村ktv的豪華呀，特別是這個儀表盤的設計簡直是10年前的。
另外漢車機照樣當機啊
