一台超熱門的新車，做到上市即交付，這樣的效率，並不是每家車企都能做到的。2024年8月6日，享界S9正式上市，車輛售價39.98-44.98萬元，而來到第二天，享界S9先行尊享計劃率先開啟交付。華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東現身鴻蒙智行授權使用者中心·北京姚家園，為首批車主交付新車。現場余總也透露了享界S9首銷情況，昨日釋出後收獲來自市場的強烈反響，享界S9從今天起將正式開啟交付，真實做到上市即交付。其實從這個活動也可以看出，鴻蒙智行已經做好了全面交付的準備，享界S9完全可以做到上市即上量！
對於普通消費者來說，可能不太理解「上市即交付」背後的含義。同在鴻蒙智行旗下的問界M9，車輛訂單漲得快，交付速度也快，所以車輛口碑能迅速發酵，形成良性迴圈，因此M9也在短時間內站穩了50萬級豪華SUV銷冠位置，至於今天的享界S9，相信也能沿著類似的路徑發展，甚至做得更加出色。
說回享界S9這台車，為什麽車輛能兵不血刃的在豪華轎車市場裏拿下消費者青睞，要知道這個市場，過去可是被BBA牢牢占據，國產品牌甚至連染指的機會都沒有。究其原因，個人認為還是華為的加入，鴻蒙智行確實給傳統車企帶來了強大的賦能，不僅在汽車傳統的機械層面進行革新，還用智慧、智駕兩個現代化武器幫助車企另辟蹊徑，輕松殺入BBA腹地。
外觀是豪華轎車的第一印象，享界S9整體設計方向還是延續了鴻蒙智行此前的風格，而這個風格也是華為一直追求的美學概念，摒棄千篇一律、紛繁復雜，只有簡約才是經得起時間考驗的美。2.87公尺純平側窗、無框車門、隱藏式門把手和電吸門結合而成的獨特純平車身，這些都是在該理念下打造出來的細節，也是享界S9簡約高級的氣質的來源。
設計的簡約並不代表工藝簡單，以享界S9的全新寰宇色系車漆為例，它的塗裝工藝與百萬豪車是同一標準，用119道工序、42組機器人精密配合、5塗層微米級塗裝，來保障漆面足夠細膩均勻，千點膜厚合格率100%。值得一提，享界S9的外觀設計也是「設計服務於功能」的最好寫照，因為在這個優雅的外觀下，車輛的風阻系數同樣是豪華轎車裏極低的0.193Cd。
至於鴻蒙智行是如何在傳統的機械層面給車輛賦能的呢？以享界S9為例，車輛采用的是華為的途靈平台，懸架硬體為前雙叉臂後多連桿，並且匹配空氣懸架與CDC，但享界S9是如何發揮這些硬體的全部實力的呢？車輛可以基於HUAWEI IDVP智慧汽車數位平台，透過多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統和HUAWEI XMOTION智慧車身協同控制系統，用AI與軟體能力將機械素質發揮到極致；用更通俗易懂的話解釋就是，享界S9的底盤硬體參數不是固定的，它能透過車輛強大的感知系統進行即時的調整，讓車輛懸架始終保持在一個最佳工作區間。
就比如我們熟悉的「魔毯懸架」功能，享界S9會透過「鷹眼」道路預瞄系統，提前感知前方250公尺的路況，並在10ms內瞬時調節空懸阻尼，再配合自適應主動懸架每秒100次調整，保證車輛的操控穩定與平順。
當然，外觀設計與機械素質這兩大項只是給了享界S9和「78S」站在同一起跑線的機會，智慧與智駕才是讓消費者無視品牌，堅定選擇享界S9的原因。先說智慧，享界S9擁有當下智慧座艙天花板——鴻蒙座艙；互動方面，基於HarmonyOS 4打造的車機體驗無論是流暢度、UI設計、智慧能力、可玩性都是當下最優之一。而搭載的全新華為悅彰音響卓越系列也能提供殿堂級歌劇院體驗；另外車輛還有車規級投影巨幕，娛樂體驗也做到同級第一梯隊。
智駕方面，享界S9更是首台搭載華為ADS 3.0智駕系統的車型，而且它還率先套用了端到端全新架構。從功能上解讀，目前享界S9已經能實作「車位到車位」的功能，而這也是目前少有的打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下，並支持環島、過園區閘機等場景的智駕系統，真正實作全場景貫通。
毫不誇張的說，與BBA旗艦的「78S」相比，在座艙智慧化、車輛智駕這兩個方面，享界S9早已和它們形成不止一代的差距，畢竟現在的「78S」還在車機本土化以及高速領航輔助這種水平線上掙紮。另外，在舒適性方面，享界S9也把豪華轎車的標準向上提高了一個層次，車輛在轎車後排首搭的零重力座椅也是極具創新之舉。
總結
就像問界M9改變了50萬以上豪華SUV市場的格局一樣，享界S9也將給豪華轎車市場帶來巨大的沖擊，今天是它交付的第一天，但也許在一兩個月後，你就會在40萬以上豪華轎車銷量排行榜的前幾名看到它，這個被BBA統治多年的市場，從享界S9開始，也許真的被國產品牌攻破了！
