第 91 期
各位汽服同仁，大家早上好
汽服新能源周報，一周新聞全知道！
一周要聞：
1、北京向無車家庭增發2萬個新能源指標；
2、法國汽車零部件供應商透露，電動汽車需求低於預期，多家車企重新開機燃油車開發計劃；
3、共享充電樁裝到故宮，一周內被使用了13次？故宮博物院：假的！；
4、途虎養車與3M釋出「新能源美容養護解決方案」；
大事件
1、途虎養車與3M釋出「新能源美容養護解決方案」
7月24日，途虎養車與全球領先的多元化科技創新企業3M，以「同行十載，煥新啟程」為主題，在上海成功舉辦「3M·途虎合作十周年慶典」暨3M新能源美容養護解決方案釋出活動。雙方一同回顧並總結了過去十年的成功合作經驗，並對未來在汽車後市場各細分領域合作進行了展望，期待以更加綠色優質，創新專業的產品與服務，創造更卓越的消費者體驗，共同迎接下一段精彩旅程。
在本次活動上，3M重磅釋出了新能源美容養護解決方案，以滿足新能源汽車在美容養護方面的特殊要求。此次釋出的新能源美容養護解決方案以「優質可靠」的特點，覆蓋車內空氣凈化、鈑噴維修及汽車美容三大領域。
隨著3M全新解決方案的釋出與上市，途虎養車與3M在新能源汽車養護領域的產品矩陣將進一步得到完善，進而滿足更多車主對高品質、個人化服務的需求，使更多愛車人士盡享更出色的用車體驗。
2、共享充電樁裝到故宮，一周內被使用了13次？故宮博物院：假的！
23日一早，多位網友在微博發圖並配文稱，故宮裏居然有共享充電樁，還有人評論開著電動汽車去故宮充電。其中一位網友寫道，「第一眼：不就是普通的共享充電樁嘛，第二眼：？？這大哥的充電樁居然在故宮博物院，一周內還被使用了十三次。」
據悉，該AAP上，共享充電樁不僅顯示出現在太和門廣場、乾清門廣場、箭亭廣場等遊客密集區域，目前處於未開放狀態的永壽宮區域也顯示已「安裝」。
網友截圖熱議後，故宮博物院消防處副處長劉凱回應是假的。「故宮博物院是世界文化遺產，一切可能影響遺產安全的風險都必須在保護管理的過程中加以防範。故宮不存在院內使用汽車共享充電樁的情況，經現場排查，軟體中顯示的充電樁均不存在。」（來源：北京日報）
大售後
3、北京向無車家庭增發2萬個新能源指標
記者從北京市交通委獲悉，為逐步滿足無車家庭用車需求，北京將於7月21日面向無車家庭定向增發2萬個新能源小客車指標。
按照定向增發工作安排，2024年7月21日將公布積分排序入圍的家庭名單。家庭申請人可登入北京市小客車指標調控管理資訊系統查詢。
積分排序入圍的家庭，將由本市有關部門開展親屬關系和婚姻狀況核查，具體工作安排將於2024年7月21日公布，屆時，家庭申請人可登入北京市小客車指標調控管理資訊系統檢視。
7月26日起，透過核查的「無車家庭」可登入北京市小客車指標調控管理資訊系統，下載打印【家庭新能源小客車配置指標確認通知書】。（來源：北京日報）
4、法國汽車零部件供應商透露，電動汽車需求低於預期，多家車企重新開機燃油車開發計劃
近日，法國汽車零部件供應商彼歐集團（OPmobility）透露，由於市場對電動汽車的需求低於預期，多家汽車制造商正在重新開機內燃機汽車的開發計劃。
彼歐集團執行長Laurent Favre在接受采訪時表示，目前美國、德國和法國制造商生產的電動汽車數量比最初的預期低了40%至45%。這一巨大的差距迫使汽車制造商和零部件供應商不斷調整產能和合作策略，以適應市場的實際需求。
Favre指出，買家因監管不確定性和居高不下的電動汽車價格而推遲購買，是導致需求低於預期的主要原因。這一趨勢已經促使不少歐美車企放緩了電動化的步伐，並重新開始考慮內燃機汽車的市場潛力。（來源：金融界）
5、大眾與小鵬合作開發CEA架構
據大眾汽車集團與小鵬汽車 7 月 22 日共同釋出的公告顯示，雙方簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協定，共同開發 CEA 電子電氣架構，首款搭載該電子電氣架構的產品將於 2026 年量產，未來基於 CMP 和 MEB 平台的國產大眾汽車品牌車型上將陸續搭載 CEA，以標準化架構提升規模效益。
值得註意的是，CEA 電子電氣架構未來將套用到 CMP 平台與 MEB 平台打造的產品之中，而 CMP 平台由大眾汽車中國科技有限公司、上汽大眾和一汽 - 大眾合作研發。這也就意味著 CEA 電子電氣架構未來將套用到大眾安徽、上汽大眾、一汽 - 大眾旗下純電動車型之中。（來源：汽勢傳媒）
6、二次上的智界S7再遇交付難題，有車主等待7個月仍未提車
多位下定該車的使用者近日在社交平台發文稱，經過漫長等待後距離提車仍然遙遙無期，而且相關責任方對此並沒有給出合理解釋。
交付難的問題集中體現在pro版本車型上，這是智界S7最入門的車型。一位消費者告訴界面新聞，自去年底送出智界S7 pro的訂單後，已經等待了7個月。
據他介紹，今年3月底官方宣布開始大規模交付後，銷售人員最初表示4月即可提車，承諾落空後又稱需要等到5月。但一直等到7月，訂單狀態顯示仍然停留在排產環節。門店最後一次回復的發運交付時間為7月下旬。
界面新聞從多位鴻蒙智行銷售人士處獲悉，目前智界S7 pro版「基本相當於停產狀態」。北京交付中心工作人員解釋稱，因為最低配的pro版本並沒有搭載華為智慧駕駛，訂車使用者非常少，一個月該店智界S7的40多個訂單中幾乎沒有pro版本，全國範圍內也是類似狀況。基於現實銷售情況，生產資源被優先分配給賣的更好的max和max+車型。
鴻蒙智行和奇瑞均未回應界面新聞的置評請求。
企業動態
7、特斯拉第二季度汽車營收198.78億美元，同比下滑7%
台北時間7月24日淩晨，特斯拉釋出2024年第二季度財報顯示，第二季度特斯拉汽車業務總營收198.78億美元，相比於上年同期212.68億美元出現同比下滑。
第二季度特斯拉發電和儲能業務營收30.14億美元，相比於上年同期15.09億美元同比增長。（來源：新京報貝殼財經）
8、埃安首款全球戰略車型上市
7月24日晚，廣汽埃安第二代AION V上市，新車共推出7款配置的車型，售價區間為12.98萬~18.98萬元。作為對比，現款在售AION V的指導價區間為14.99萬~19.99萬元。與現款車型相比，第二代AION V的售價進一步下探。
據了解，第二代AION V定位緊湊級純電SUV，其將與比亞迪宋PLUS、哪咤U、極氪X等新能源SUV進行競爭。而除與上述車型在國內市場競爭外，第二代AION V還將進入海外市場。
據廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南透露，第二代AION V是埃安品牌的首款全球戰略車型，也是首款啟用全新AION字母標的車型。
9、極氪正計劃在歐生產汽車，或與沃爾沃共用歐洲工廠
據彭博社7月21日報道，極氪正在積極考慮在歐洲生產車型。
對此，極氪品牌向觀察者網表示，吉利控股集團耕耘全球市場多年，在海外的多個市場有成熟的生產制造和產業鏈布局，極氪品牌正在積極推進包含極氪品牌在內的多個車型在海外制造，其中也包括歐洲市場。
但與比亞迪、奇瑞、上汽等需要時間建廠的品牌不同，極氪卻有著簡單直接的選擇。INSIDE EVs認為，如果極氪確實推進著歐洲制造和在地化計劃，那麽該品牌將與吉利旗下（透過沃爾沃）現有的工廠合作。
政策
10、【新能源汽車售後服務規範】制定工作邁出第一步
7月18日，中國標準化研究院（以下簡稱「標準院」）組織召開【新能源汽車售後服務規範】國家標準第一次專家會議。此次會議由標準院主辦，標準院長三角（嘉興）分院及浙江省新能源汽車標準化技術委員會承辦，旨在匯聚新能源汽車領域先進企業與行業專家，共同推進新能源汽車售後服務領域的標準化建設，以標準助推行業整體服務水平提升。
此次會議召開，標誌著【新能源汽車售後服務規範】國家標準的制定工作邁出了堅實的第一步。據介紹，下一步，標準院將按照工作計劃有序推進【新能源汽車售後服務規範】國家標準的制定，填補新能源汽車售後服務領域的標準空白，推動新能源汽車產業健康永續發展。
