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隨著商用車新能源化腳步不斷加快，越來越多的跨界玩家進入這一細分市場。尤其，在相對固定的重卡場景下，新能源新品更是層出不窮。近日，在工信部釋出的第385批新車公示中，廈門金龍便申報了三款新能源重卡產品，分別是XMQ4252BEVL07、XMQ1317BEVL04、XMQ5310GJBBEVLD02，讓我們一起來看看都有哪些亮點。
作為一家曾經主攻客車業務板塊的商用車企業，廈門金龍在新能源化的大潮下，已經形成了對新能源重卡、物流車、房車等產品業務的全覆蓋。第385批申報的XMQ4252BEVL07新車，便是其切入新能源重卡市場的重磅產品。
從公示資訊來看，這是一款6×4半掛牽引車，從駕駛室後方背負的電池包可以判斷，其屬於金龍TK601系列，是金龍面向換電生態打造的全新重卡，可用於短倒、港口、礦山和鋼廠等多種場景。外觀沈穩內斂，直線化的前衛線條加上參數化的格柵，勾勒出了金龍換電牽引獨特的前面罩特征，還有左右星芒紋飾搭配懸浮護甲，讓其整個前臉看起來機甲感滿滿。
再看其申報的相關車輛參數，長×寬×高分別為7505/7585mm×2550mm×3700/3900mm，總品質 25000kg，整備品質10800/11300/11800kg，準拖掛車總品質38070/37570/37070kg。不難看出，這款換電牽引給予了使用者在載重方面更為寬泛的選擇空間。當然，這也得益於其前/後板簧的豐富組合，從2/3、2/4、3/3、3/4、3/5、4/5、8/10、8/11、8/12、8/13，到9/10、9/11、9/12、9/13、10/10、10/11、10/12、10/13，使用者可以根據自身的實際使用需求選擇相應的組合。
動力方面，其采用了金龍自研的TZ400XSKL280LG驅動電機，可輸出額定功率280kW，峰值功率450kW，相較於此前的動力輸出更上一層樓，對於有著大馬力需求的場景而言，顯然是不錯的選擇。儲能方面，該款換電牽引車匹配磷酸鐵鋰蓄電池，其電芯由蘭鈞新能源科技提供，而總成則是由蘇州融儲科技負責。此外，XMQ4252BEVL07還提供備胎、電瓶/儲氣筒位置、擋泥板可供選裝，並根據使用者需求提供車電分離的銷售模式，不僅照顧到各類場景的個人化需求，也進一步最佳化了使用者的購車、用車成本，加上換電所帶來的營運效率提升，讓經營者能享受到新能源化所帶來的改變。
值得一提的是，這款車型基於金龍電動化底盤、一體化整合、生態化模式和智慧化管理的「新四化」理念研發，在整車控制策略、降低電耗等方面均有突出表現，近期有電動牽引車購車計劃的使用者可以保持關註。
除了換電牽引車，第385批公示中，金龍還申報了一款換電式純電動載貨汽車底盤，產品型號XMQ1317BEVL04，與XMQ4252BEVL07換電牽引車所展現出的機甲感不同，該款換電載貨底盤采用大面積的黑色中網前臉，上方輔以一條貫穿左右的粗壯鍍鉻飾條，整體中規中矩，給人一種踏實、有力的印象。
事實也的確如此。據公示中的資訊來看，其動力同樣由一款金龍自主研發的TZ400XSKL280LG驅動電機提供，額定功率280kW，峰值功率450kW，與此前的車型相比，動力方面有了大幅提升，為上裝預留了更多可能性。
車身尺寸方面，該款換電載貨底盤車型的長×寬×高分別為9250mm×2550mm×3200/3300/3400/3500mm，總品質31000kg，整備品質10100/10600/11100kg，軸距為1850+3200+1350mm，前/後板簧的彈簧片數分別為3/3/-、4/4/-，輪胎規格有11.00R20 18PR、11R22.5 18PR可選，還有可選的前輪踏圈、換電機構以及備胎，可以說給予了購買者足夠的靈活性以適配自身的使用工況。與此同時，該款換電載貨汽車底盤同樣支持車電分離的銷售模式，大大減輕了使用者的資金壓力，讓經營者可以更快的回本盈利、創造價值。這一點對於使用者而言，應該是很難拒絕的。
強勁動力加上可靠承載，XMQ1317BEVL04搭載的動力電池也采用了由蘭鈞新能源科技與蘇州融儲科技分別提供電芯和總成的磷酸鐵鋰蓄電池，續航和節能表現值得期待。
新能源化是歷史趨勢，這是商用車行業的共識，但是，在工程車領域，在環保的高壓下，類似混凝土攪拌車等工程用車則有著更為強烈的緊迫感。第385批公示中，金龍在XMQ1317BEVL04換電式純電動載貨汽車底盤的基礎上，推出了一款換電式純電動混凝土攪拌運輸車XMQ5310GJBBEVLD02。
外觀方面，除了上裝的巨大混凝土攪拌罐體，金龍換電混凝土攪拌車與前文所屬的XMQ1317BEVL04 8×4換電載貨汽車底盤並無區別。但是，車身尺寸方面，該換電混凝土攪拌車的長×寬×高分別為10150mm×2550mm×3890/3960mm，總品質31000kg，額定載品質16570kg，整備品質14300kg，接近角/離去角為15/16度，前懸/後懸為1550/2200mm。
動力與儲能的匹配方面，XMQ5310GJBBEVLD02與上述車型保持了一致，TZ400XSKL280LG的驅動電機，匹配蘭鈞新能源科技（單體）與蘇州融儲科技（總體）提供的磷酸鐵鋰電池，並無新變化。倒是車身承載與結構上，該車上裝與底盤連線采用止推板和拉馬結合方式，降低應力的同時有效提高了車架壽命。此外，金龍從承載要求、節能穩定出發，加強了上裝和車身結構的匹配設計，提高了整車穩定性，減少了側翻的風險，值得點贊。
上裝方面，該車的罐體攪動容量為7.59m³，罐體總長度（含封頭）5080mm，最大直徑2300mm，罐體安裝角度為15.8°，車身左右側面防護裝置材料為6030鋁合金，後防護裝置材料為Q355B，斷面尺寸50×120mm，離地高度460mm，均采用螺栓連線。
與其他車型類似，XMQ5310GJBBEVLD02也有豐富的選裝，從前輪踏圈、不同外觀上裝電機，到取消備胎狀態等，該款換電混凝土攪拌車也支持車電分離銷售模式，相信一定會備受工程老板們的喜愛。
結語
從第385批公示金龍申報的3款換電重卡車型（含底盤）來看，其正在透過動力升級、銷售模式創新等方式，打造全新的換電新產品矩陣，這對於註重效率且看重成本的重卡營運場景而言，自然是一次難得的降本提效機會，它會為使用者營運帶來哪些改變，第一商用車網將持續關註市場反饋。
