剛換電車一個來月，特斯拉 Model3 煥新版 標續，現在對於油車電車的差異體會還比較明顯。往後就無所謂了，壓根不想再開油車。
不知道你說的是什麽油車什麽電車。
如果比極速，目前絕大部份電車比不過同價位甚至低一個檔次的油車，美系德系老油車表底時速都很嚇人。
我開油車時最快拉過 205，開電車最快只拉到 過 185，主要是電子限速和路況的關系。但是我敢說 95% 以上的車主，從買車到賣車從沒開過那麽快。140 這個速度對一般油車電車都不是難事，當然你要非說五菱 mini 跑不到 140 那你對。
所以這個問題根本不成立。
順便說點電車油車跑高速體驗差異吧。
座標長三角。如果只是比普通高速巡航，以我自己的小破特斯拉 Model 3 煥新版標續為例，巡航是 130-140，超車 150 往上。
家裏還有油車，跑高速一樣的 130-140 巡航，超車 150往上，但是現在我壓根不想開油車跑高速，太吵了。
哪怕一樣的風噪胎噪，但是電車沒有發動機的咆哮，體驗要好很多。
比續航的話特斯拉稍微吃虧一點，這種跑法百公裏電耗 14.5，60 度小電池 ，續航 400 公裏出頭。我之前的油車油箱 55L，同樣的跑法，跑高速續航 600-700 公裏。
不過 400 公裏高速續航足夠覆蓋我自己日常小長途周邊遊，或者探親需求了。再說我人到中年，不再是二十來歲大小夥子了。
二十來歲時，連續駕駛九小時十小時根本不是事兒。現在，車不累我還累呢 。。。跑高速兩小時必然休息休息，抽煙洗臉歇歇眼睛。
所以，老油車車主們，確實應該去體驗下新事物。我自己作為 10 年 20 萬公裏的老油車車主，換了電車以後就後悔了，後悔沒早點換。
