逐條說吧
就題幹說的這些：
1，一是提高防火阻燃效能。完善了電動自由車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗方法，限制塑膠件使用比例，從而降低火災風險、提高消防安全效能；這個之前也不是車體著火，是鋰電池著火，就鋰電的爆炸烈度，自由車燃不燃的沒啥區別，如果是鉛酸的，本來鉛酸也不燃不會引燃車體（但是有一說一，提高阻燃性是好事，雖然意義不太大）；
2，二是更好保障消費者騎行安全。最佳化了馬達額定功率和最高轉速的測試方法，有效防範車輛超速行駛；同時加嚴制軔距離要求，減少碰撞事故發生。其中， 限速要求電動自由車最高設計車速不得超過25 km/h，超過25km/h時速後，電機應該斷電。看執行力度吧，只要是執行力度大，這個是能控制住的，之前解限速也不是私解的，全是廠家給銷售點的遙控器解的
3，三是滿足消費者日常出行需求。考慮到近年來消費者出行半徑逐漸擴大和鉛蓄電池能量密度較低的特點，將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55 kg放寬至63 kg，提升產品實用性；允許生產企業根據車型設計需要，自行決定是否安裝腳踏騎行
