燃油車時代汽車設計師總是抱怨發動機、變速箱、甚至是傳動軸和排氣管限制了他們的創造力。
然而到了新能源時代，沒了這些限制設計師反而不會造車了，紛紛從本品牌歷史上的經典車型找靈感。
你以為我要講純電復古車？不不不！今天我們要講的是另一種相反的「復古」：車殼是新的車殼，可殼子底下確實原來的老車，上古時代的寶貝開賣了咯！
日產逍客 榮譽
廠商指導價：12.59-13.49萬元
車身軸距：2646mm
動力總成：2.0L(151Ps 194N·m) + CVT
不得不說日產產品線上「上古時代的寶貝」那是真的多，騏達、軒逸 經典、奇駿 榮耀，隨隨便便一台都是十年以上的「上古時代的寶貝」。
掐著10月的尾巴，日產上市了2025款逍客 榮譽。現在流行先公布一個指導價，再發一個一口價，兩個配置一口價分別是9.98萬元、10.98萬元。
（一口價就不一定真的便宜。之前就有網友問某一款優惠特別大的車會不會出一口價，就有其他網友回復：一口價還不一定有現在的優惠大呢！）
不過逍客 榮譽和前面的三台車不同，至少搞了個新的外觀設計，用上了日產探陸上的那套外觀設計。
不過底子下就還是2014年在歐洲上市，次年在國內上市的第二代逍客，算下來也算是十年老車了！
誰說中國沒有老車文化！我日產第一個反對，看看我產品線上多少「窖藏級」十年老車！
為什麽我們這麽反對老車呢？主要還是安全性會不如新車，特別是別的車都進步，你不進步，那不就是退步了嗎？
另外，最近某媒體做了第三代逍客碰撞卡車後防護欄測試，結果可以鎖慘不忍睹，A柱直接從根部斷裂，B柱和C柱連線處撕裂。最新的第三代車型都這樣，十年前的第二代車型能好到哪兒去。
另外，某起售價2.5倍於逍客 榮譽的SUV成績更差，感興趣的可以自行去了解一下。
吉利牛仔
廠商指導價：暫未公布
車身軸距：2640mm
動力總成：1.5T發動機
最近吉利釋出了吉利牛仔的官圖，展車也已經陸續抵達4S店。
聽聽這個「牛仔」車型命名，你是不是已經幻想開著這台車，像個牛仔一樣自由地探索西部世界了。
再看看這粗獷輪眉，這AT胎，這行李架，還有這探照燈。天吶！這就是我們吉利粉絲夢寐以求的硬派越野車。
然而，等你真去店裏一看就會發現：這不ICON嗎！
再看一眼吉利釋出官圖時的文案：吉利首款輕越野SUV。
當然，現在這種「輕越野」定位的車型並不少，ICON上那套設計語言也已經被吉利放棄，換個名字和外觀設計，也算是「廢物利用」了一下。
不過ICON相對逍客 榮譽來說就算是個青壯年小夥兒了，到2020年才正式上市，到現在還只過去了4年時間。
哈弗H7
廠商指導價：暫未公布
車身軸距：2810mm
動力總成：1.5L發動機
長城在去年復活了哈弗H5，依舊是大梁車身，依舊是硬核的越野效能。不過從底子上來說，哈弗H5其實基於長城炮的皮卡平台開發而來。
在哈弗H5之後，哈弗H7也即將被復活。在最新一批的工信部新車申報中，我們看到了掛著「哈弗H7」的新車。
參數方面，哈弗H7的軸距為2810mm，搭載一台1.5L發動機，並配備Hi4插電混動系統。
當然，既然出現在這兒，那肯定底子下也是另外一台車，這台車實際上就是哈弗梟龍MAX。
雖然軸距從2800mm加長到了2810mm，但仔細看前後翼子板、機蓋鈑金都是一模一樣，車門也只是新增了一條特征線，尾門更是幾乎完全一項，只是尾燈變成了貫穿式。
在工信部的申報中，這台車其實還掛了梟龍MAX和哈弗H6L三個車標。
如果這台車最後真叫哈弗H7，那麽會出現兩個尷尬的問題：一是這代哈弗H7的軸距會比上一代還短了40mm；
二是此前在南非上市的二代大狗，也叫哈弗H7，那哈弗H7到底是二代大狗還是梟龍MAX？當然，二代大狗的軸距也是2810mm，並且後懸架的部份幾乎一模一樣，或許這兩台車本就同一套底盤。
