有幾個疑問不吐不快。
這起事故涉事的車輛是非智駕版的問界M7，為什麽有人總拿智駕說事？這起事故和智駕有關系嗎？
如果這次事故涉事的是智駕版的汽車會怎麽樣？是不是要廢掉智駕？
現在馬路上跑的華為智駕車型有十幾萬輛了吧，這麽大的量，使用頻率這麽高，出事是早晚的事情，哪怕機率是百億分之一也是必然要出事的。這次事故可以說是一次預演，相信屆時網上還會掀起滔天巨浪。
那麽，華為做好準備了嗎？準備迎接2011年溫州動車追尾事故那樣的滔天巨浪，恨不得拆掉高鐵，恨不得錘死鐵道部……
還有說AEB的，余承東宣傳的AEB都是華為智駕版的AEB，這一點不會有人不知道吧，或者就是故意在混淆是非，渾水摸魚。
不過這確實也要怪華為當初就不應該生產這種智障版的車型，這樣只會砸了自己的招牌。問界新的M5就沒有智障版車型，說明華為也看到了這麽做的壞處了。
這起事故最大的問題難道不是車門打不開嗎？
該罵也是罵華為這個車門設計為什麽不能自動解鎖？為什麽要采用這種隱藏式門把手設計，從而耽誤了寶貴的救援時間？
