题主这样能反思自己真的很不错了，我觉得现在骑车的人很多都是非常浮躁的。有这两种人：
最底层莫过于键盘党理论狂，多存在于贴吧，实际骑车很少甚至就只骑过自己的车，但是对各大品牌产品了然于心，出口就能给你说什么XT刹车比SLX暴力、6800牙盘比5800硬、「穷烧轮富烧架xx烧套件等」，各种神论各种见解。我也就奇了怪了，什么都没用过甚至就只用过那一种东西就有比试车员还多的经验，而且也根本没理解那句名言的「烧」的含义，动辄站在制高点嘲讽别人，而且对新人是一种不屑的态度。没有修车技巧、没有丰富的骑车经历，但是有着强大的嘴，不幸的是大多数人都是这个层次，我们学校车协不少人也是，答主好几年前刚开始去了解山地车也这样脑残了几个月，还好后来走出来了。
第二层就是器材党，由于有强大的经济支持，对器材购入很频繁，但是对骑车真谛——骑行没有真正的了解掉落了进烧器材的怪圈，这样必定是对骑车有害的，因为骑车重要的是发动机和一辆自己爱的车，而不是因为器材问题影响到自己。不要用不好的车、不要用不适合自己的车，这是答主的理解，而不是天天觉得这个看起来不帅、这个用起来不好影响到自己骑行。要是想用好的，一步到位，例如顶级车架轮组DA di2或者XTR di2，因为有强大财力支持，然后安心练车，烧自己想烧的，有钱没什么不对的，除非你的钱不是通过正规渠道获得的。真谛在于发动机和丰富的骑行经历，不要炫，答主可是见过有人骑着6k的车子拉爆骑着30k的人。器材对人的提升是有限的（除了山地公路这种跨界的比较），所以安心骑车，骑出你自己的风格，骑长途，骑比赛，挑战自己。
骑行吧里的人我是很敬佩的，虽然他们骑着很一般的车子，但是真正的诠释了骑行中的一种：丰富的长途经历。还有身边不少竞技的人我也很佩服，也真正诠释了骑行的另一种：竞技的刺激与激情。
谁说速度与激情只属于汽车，XC、FR、AM、DH、TT、大组、场地等等，哪一个没有激情，前者是随心所欲的激情，后者都是速度与技巧的激情。还有像骑行吧那些骑长途的人，也有着不一样的激情，这是玩器材玩键盘的人没法体验到的。答主从不敢说自己是大神，论修车虽然装过几辆车但是绝对没有技师厉害，论长途虽然骑过川藏滇藏但绝对没有那些环中国绕地球川藏八天挑战的人牛。所以在真正骑车上，我们都有很多很多的路要走，而不是键盘和无意义的烧器材。（注意这里是「无意义」的，烧没有错，无意义的盲目的烧才是错）
至于怎么走出来，希望题主可以试试骑长途例如各种进藏（不建议新藏），各种长途，各种比赛。时间长了，题主就会把烧器材的注意力转移到路上的风景和身体的变化的喜悦上。
还有题主可以结交一些不错的技师，他们的确懂的是真的理论，他们的理论多基于实践，他们对于各种产品认知是非常丰厚的。
最后给题主看看我的一些骑行经历，虽然不怎么样，但是很美好是吧，最后希望题主早日走上正轨。
自己给自己组车，很有成就感吧。
自己保养前叉，再也不做键盘党。
到拉萨那一刻你的心情是没法用别的经历代替的。
咱也算挑战过自己的人不是吗？
零件也操坏过，也圆满了。
还有很多很多，大神们的经历也肯定比我这些图好几百倍。骑车的乐趣是无穷的，可千万别走了歧途。
