我自己开1.4T+7DSG的途安L，旧同事开1.6+6AT的高尔夫7，也经常开她的车，朋友的A3三厢也开过，应该有点儿发言权。
首先 1.6和1.4T动力输出存在巨大差距 ，比同级的昂克赛拉1.5和2.0差距还要大。
目前在德国本土、美国、甚至中国台湾地区的高尔夫都取消1.6这个发动机动力配置，或者以1.0T三缸发动机取代。
1.6的肉是真的肉，你会发现一人开和满载开这动力完全两码事，满载开和满载开空调又是两码事。
1.6+6AT日常代步开开还是问题不大，起步倒是比较轻松（头段比1.4T还轻松），中后段干吼不走。
但这套动力并不是一无是处：AT的特性比DSG双离合更易控制，松刹车即走，起步控制，走走停停，斜坡起步会比1.4T+DSG容易上手
适合：对动力没要求，新手，不经常满载的晃悠开车党。
省油动力足，时速30以上，挂上3档后可以说是同级最好的动力组合之一，动力和爽度都不错，而且油耗和1.6比增加并不明显，所以不用担心马力大会多耗油，超车不给力满载开空调没劲都不存在的。
另外现款 高尔夫7.5代只有1.4T版本高尔夫才有跟A3一样的后独立悬挂 ，1.6版本是没有的。
缺点也很明显，也是大部分双离合的通病：
原地换挡不能操之过急： 原地在P档、D档、R档之间快速切换，立刻猛踩油门变速箱会反应不过来发出机械声抗议，需要温柔操作。刚挂进D档和R档，动力咬合也需要大概1秒的时间，斜坡操作时也要十分小心，斜坡倒车泊位的时候会感觉比较烦。
低速走走停停是DSG最不擅长的路况： 一走一停，踩了油门立马又要刹车的堵车跟车情况，就会感觉车辆的油门不好控制，变速箱反应和不随心所欲，一窜一窜的比较「冲」，也就是很多车评说的「顿挫」，乘客容易感到晕。
烧机油的问题：我自己新车开了一万公里，没有肉眼可见的机油减少，普遍反映这款发动机很少出现烧机油。
担心的问题：虽说编号DQ200的干式双离合在2014年后改进了很多，据官方说故障率大大降低，但 干式双离合接近手动挡的工作原理决定了不适合低速频繁走走停停，否则离合片过早磨损（如在8-10万公里出现），更换一套离合片需要5000元以上 。跟手动挡一样，离合器不过早磨损的话可以开很久都不用换（20万公里以上）。
适合：不差钱就买1.4T+DSG吧，大部分情况下都会比1.6那套好开。
注意：如果经常在市区堵成狗蠕行（时速20以下，3档以下），1.6+6AT开起来比1.4T+DSG还舒服点也更耐用点（如跑滴滴，驾校练移库）。如果是重庆这样的山城，经常陡坡入库、陡坡慢速跟车，也不适合双离合。
A3两厢性价比不错，奥迪车标，内饰和隔音更好点儿，比高尔夫贵两万不到。
空间、驾驶品质比高尔夫没有明显提升。
所以关键还是题主是否看重奥迪车标带来的形象加成， 如果奥迪品牌加成在题主眼中不是优点甚至还是缺点，那就可以省下两万直接买高尔夫了。
