华龙网讯（曹妤 通讯员 李晓晖）记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，9月15日，经过20多小时的连续浇筑，西渝高铁城口任河特大桥12号主墩0号块顺利完成浇筑，标志着全线重难点工程城口任河特大桥桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构。
西渝高铁城口任河特大桥12号主墩0号块浇筑现场。京昆高速铁路西昆有限公司供图
西渝高铁是我国「八纵八横」高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
城口任河特大桥位于重庆市城口县，全长1180.52米，主跨为矮塔斜拉索加劲桥屏一体连续刚构，最高桥墩132米，塔高30米，最大跨度164米。为保证大跨径连续梁桥的整体性，该桥梁部采用了分节段施工，每一节段称之为「块」。桥梁连续刚构的0号块，就是桥梁最先浇筑的单元，位于桥墩正上方，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点。此次施工的12号墩0号块长14米、顶板宽12.6米、底板宽6.7m、高7米，混凝土方量约470方，施工单位应用预应力波纹管、竖墙钢筋定位卡具、环绕式智能喷淋养护、高墩混凝土浇筑平台等先进工装全力保障施工质量。
据中铁十二局任河特大桥现场负责人谷建伟介绍，施工中建设者大力开展科技攻关和技术创新，引入的全封闭智能液压自爬模工装每模浇筑高度可达4.5米，同时采取分工种、分区定人的方式进行专业化施工，施工效率提升了近50%；聚力打造了「智慧工地云平台」，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理，实现施工生产智能化。
在智能化方面，中铁十二局还自主搭建了以「桥梁智能AI管控系统」为载体、以「塔吊安全监测系统+升降机安全监测系统+远程视频监控系统」为核心的桥梁施工管理平台，可自动监测「未佩戴安全帽」「未穿反光背心」「接打电话」「未系安全带」及「焊接动火作业」安全隐患及违规作业等行为，并通过「现场喊话报警」及「手机端告警信息推送」进行自动化监管，极大地提高了应急响应和事件处置速度。
西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
