「开通一条线，欢腾半座城。」这句话，可用来形容12月15日，北京地铁3号线一期开通时的「盛况」。
数百名北京市民把这里围个「水泄不通」，其中很多人从近百公里外的门头沟、密云等地赶来……在名为「逐梦向阳」的开线活动中，大家排起「长龙」，依次与新线合影，领取书签、特制车票等纪念品，合影声、欢笑声充斥着站厅。
▲国铁北京朝阳站内，参加「逐梦向阳」开线活动的市民排起长队。新华社记者 张骁 摄
北京市交通委轨道交通运营管理处副处长吴玉兰告诉记者，北京城市轨道交通年底前按时「上新」，已经成为近年来市民百姓期待的「彩蛋」。但像地铁3号线这般受关注的，仍不多见。
作为首都，北京轨道交通建设历史悠久，为什么它的3号线，却于今日作为新线开通？故事要从一个甲子前讲起。
▲人们乘坐「漫步3号线」主题列车。新华社记者 张骁 摄
常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有「乘客止步」的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。
「1957年时，是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。」北京地铁3号线项目人员郝小亮说，随着城市发展，当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时，3号线是从香山到颐和园，接着从西直门到东四十条，连到东边的望京，再到北京首都国际机场。
据了解，3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设，但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工，后期规划随着城市发展发生变化，3号线建设一度被搁置。
此后，为应对城市人口布局变化，多条地铁线路赶在3号线前开通建设，加上城市功能定位调整等原因，3号线慢慢消失在公众视野，直至2015年重新出现在线网规划中，并于次年起开工建设。
摊开北京地铁3号线一期线路示意图，可以看到，如今它已是一条横跨东西，并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场，还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站，毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝，这背后，历史文化、消费烟火、安居梦想已被「一线牵」。
▲乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄
跨越一甲子，北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市，每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。
「有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。」来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。
一路生花一路行。从更大范围看，北京轨道交通线网安全通达、越织越密，热点线路发车间隔越缩越短，各条新线「一站一景」，便利店、储物柜等便民设施点缀其间。这件温暖、实用、大气的「民生家具」，为市民出行提供了极大便利。
如今，东四十条站铁栅栏已撤下。全面开放的老站台成了「站中站」，新站台在它之下设置。路过时，步履不妨放得缓一些。无论拍照还是默赏，这里的古典与现代、怀旧与新潮，值得人们用心去品味。
编辑 陈艳婷 来源：新华社
值班编辑 李加减
