江西省高铁网2035年愿景「三纵三横」干线网：
纵向：京港、银福、渝长厦通道；
横向：沪昆、杭广（赣龙厦）、常岳昌通道。
整体目标：实现所有设区市通350高铁，2小时直达长三角/珠三角/中三角核心城市。
江西省近年来积极推进多条设计时速350公里的高铁项目，以完善区域交通网络并促进经济发展。以下是主要项目的详细信息：
昌九高铁（京港高速铁路昌九段）
项目总投资：约336亿元
途径城市：南昌市（南昌东站、南昌机场站）~九江市（永修县、共青城市、德安县、庐山市、柴桑区）~ 庐山站（与九江站联通）
项目进展：2022年9月全面开工建设，计划2027年建成通车。
建设意义：
国家高铁骨干通道：京港（台）通道的重要组成部分，强化南北向交通。
区域协同发展：推动南昌都市圈与九江联动，促进赣江新区和环鄱阳湖经济带。
交通效率提升：南昌至九江通勤时间缩短至20分钟，助力长江中游城市群一体化。
长赣高铁（长沙至赣州）
项目总投资：约846亿元（湖南段+江西段）
途径城市：江西省内：萍乡市（上栗县）、吉安市（井冈山市）、赣州市（中心城区）
湖南省内：长沙、株洲、醴陵等
项目进展：2022年获国家发改委批复，2023年底江西段启动施工招标，计划2024年全面开工，工期5年。
建设意义：
经济走廊贯通：连接中部城市群与粤港澳大湾区，促进产业转移。
革命老区振兴：改善井冈山等原中央苏区交通，助力红色旅游发展。
路网优化：形成渝长厦通道，填补湘赣边区域高铁空白。
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赣龙厦高铁（规划中）
项目概况：规划连接赣州、龙岩至厦门，设计时速350公里，目前处于前期研究阶段。
潜在意义：强化赣南与闽西联系，助力「海西经济区」与内陆联动。
昌景黄高铁（已建成通车）
设计时速：350km/h
通车时间：2023年12月正式通车。
途径城市：南昌-景德镇-黄山，串联鄱阳湖生态区与皖南旅游带。
建设意义：打通赣东北通道，促进「皖赣粤」文旅联动，南昌至黄山缩短至2.5小时。
未来规划方向
赣龙厦高铁
最新动态：2024年纳入国家【中长期铁路网规划】修编草案，力争「十五五」期间（2026-2030年）开工。
线路优化：拟设赣州西、龙岩北、厦门东站，推动赣州成为全国性综合交通枢纽。
赣粤高铁（赣州至广州）
规划定位：接入广湛高铁，形成「赣州-韶关-广州」3小时通道，强化与珠三角产业协作。
建设难点：需协调粤北生态保护区线路走向，平衡开发与环保。
常岳昌高铁（南昌-岳阳-常德）
战略意义：串联洞庭湖生态区与鄱阳湖城市群，推动长江中游三省「通勤圈」建设。
项目进展：预可研报告编制中，争取2025年前纳入国家规划。
综合建设意义
1. 经济赋能：高铁网络提升物流效率，吸引投资，促进沿线产业（如电子、文旅）升级。
2. 区域平衡：缩小赣南等欠发达地区与核心城市差距，助力乡村振兴。
3. 战略地位：巩固江西作为中部交通枢纽的角色，衔接长三角、珠三角及成渝经济圈。
4. 绿色出行：推动「公转铁」减排，支持「双碳」目标。
注：项目进展和投资数据可能随工程调整，建议通过官网获取最新动态。
