2024年9月28日，随着中铁六局承建的百丈东路站最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着历时128天的百丈东路站车站主体结构顺利封顶，按期兑现工期节点。
百丈东路站为地下二层车站，附属结构均以顶出形式与主体结构共建，主体结构外包尺寸为19.7m（宽）×275.7m（长），标准段开挖深度为15.97m，车站开挖范围内均为淤泥、淤泥质黏土层，采用地下连续墙+内支撑作为围护结构，共设置1道砼支撑及4道钢支撑。
为确保百丈东路站车站基坑首段如期见底，项目多次组织基坑开挖方法专题讨论会，对台阶开挖方式、垂直取土设备选择、钢支撑安拆工法等影响开挖工效的重要环节反复讨论，逐步完善工效最高的开挖方案并组织专家论证。
基坑开挖期间，项目按照既定方案组织现场实施，重点对开挖倒运、支撑架设、土方外运等工序衔接紧密盯控，严控各土块开挖顺序及无支撑暴露时间，同时利用周边资源，租用征拆地块作为临时渣土场，确保流水作业，高效运转，基坑土方如期见底。
百丈东路站附属与主体合建，结构形式极为复杂，项目部倒排施工计划，以日保周、以周保月，提前筹划施工组织、优化资源配置、缩短工序衔接，提高工效。在土方外运环节上，增加内倒比例，及时了解管控政策，利用晴好天气应出尽出；在结构形式复杂、预埋预留繁多的情况下，以PDCA循环不断优化施工方案，严格作业前交底及过程巡查；在高温、雨季施工期间，克服季节性影响因素，加强施工组织，制定激励政策。
中铁六局宁波地铁7号线百丈东路站是宁波轨道交通建设重点项目之一，该项目建成后对宁波市鄞州区重点区域、重点地段的发展建设，对完善宁波市轨道交通枢纽布局、改善区域交通条件具有重要意义。
（图片由 杨兵 冉琳 授权发布）
来源：中国日报网
