广州新线来了!佛穗莞城际调整方案曝光,欲深度融入大湾区城铁网络
说到佛穗莞城际,这可是这几年粤港澳大湾区建设的一个热点话题。
这个连接佛山、广州、东莞三地的城际铁路项目,从2020年7月获得国家发改委批复后,就一直饱受争议,一度进展缓慢。但如今,这个项目迎来了新的转机!
根据最新消息,佛穗莞城际将进行重大调整,目标是更好地融入珠三角城际铁路网络,与地铁线路实现深度融合。
这一调整方案可谓是大有看头,不仅能解决多年来困扰项目推进的"线路定位"问题,还将为大湾区城际交通注入新动力。
调整方案的核心内容如下:
接入广佛江珠城际线路,引出至佛穗莞城际芳村站。
这一调整,有效避免了佛穗莞线路占用岭南大道的线位,不仅消除了佛山方面的争议,也避免了与广佛江珠城际的重复建设。
此外,这条线路全长约24公里,可设3-4个车站,平均站距6-8公里,完全符合城际线路的设计标准。
利用穗莞深-广州东联络线,接入新塘南站。
新塘南站作为穗莞深城际的重要枢纽站点,此前一直无法进入广州市区。通过佛穗莞城际的调整,这一问题得到了解决,实现了城际线网的东西向贯通。
保持160公里/小时的设计速度。
对标国家对城际铁路的要求,佛穗莞城际调整后的线路,将以160公里/小时的设计速度运行,大幅提升珠三角地区城际交通的通达效率。
这样一来,佛穗莞城际不仅成为了珠三角城际线网的重要组成部分,还与广州地铁实现了深度融合。
未来乘客可以在佛穗莞城际广州段的多个换乘站,无缝对接地铁线路,大大提升了出行体验。
从整体来看,这次佛穗莞城际的调整方案,可以说是一举多得。
不仅解决了线路定位的争议,而且优化了珠三角城际线网的整体布局,实现了城际与地铁的深度融合,为打造"轨道上的大湾区"注入了新动能。
需要指出的是,佛穗莞城际项目的推进并非一帆风顺。从2020年7月获批至今,已近4年时间,但项目却迟迟未能落地实施,主要原因就在于三地在线路定位上的分歧。
广州、佛山、东莞三市一直存在争议,难以协调。
广州和东莞希望将其定位为半条城际线路,以实现城市之间的快速连通;而佛山则倾向于将其定位为地铁线路,希望能够与本地地铁网络实现更多的换乘。
这样的分歧,不仅影响了项目的推进,也可能导致未来运营效率的下降。
幸运的是,相关单位最终找到了一个折中的调整方案,既满足了国家对城际线路的要求,又兼顾了各地的实际需求。
可以说,这次佛穗莞城际的调整方案,充分体现了大湾区城际铁路建设的"科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领"的原则。
