原标题：建设新进展！成达万高铁全线首座斜拉桥主塔封顶
工人日报-中工网记者 张翀 实习生 汪颀伟 通讯员 张少炜 吉飞飞
近日，经过4小时连续灌注，由成兰铁路有限责任公司建设，上海天佑工程咨询有限责任公司监理，中铁二院工程集团有限责任公司设计，中铁大桥局承建的成达万高速铁路资阳沱江特大桥10号墩顺利完成主塔封顶，同时这也是成达万高铁全线首座率先封顶的斜拉桥，为后续斜拉索施工奠定了基础。
资阳沱江特大桥位于四川省资阳市雁江区内，主桥全长622米，主跨320米矮塔斜拉桥。主塔高112.5米（不含塔座），下塔柱结构形式为双肢薄壁，上塔柱横桥向为双柱形，顺桥向呈倒Y形，塔柱为实心矩形截面，采用钢筋混凝土结构。本次浇筑混凝土用量约40方。
塔柱共分为25个节段，塔肢截面类型多，体系转换多，下塔柱及上塔柱单肢段采用全封闭轻型液压爬模，方便快捷，安全高效；上塔柱双肢段采用翻模法，贝雷梁平台作为模板支撑及操作平台，保证作业人员安全，可分块直接起吊安装，拆装便捷，提高施工功效。双肢合龙口采用预制拱架施工，减少高空作业时间，保证作业安全，加快施工速度。
针对主塔施工的难点，项目团队提前谋划、精心组织，基于斜拉索塔端锚固处受力复杂，斜拉索分丝管及锚板角度、位置控制成为难点，项目团队为其制定了专项测量定位方案，设计加工有效、可靠的定位工装，保证分丝管及锚板精确定位。
为安全优质高效地完成主塔顺利封顶，项目团队成立技术专家组，负责项目施工的技术指导与咨询工作，并不断优化施工方案、强化资源保障，制定严格的质量标准和验收标准，确保主塔施工的质量符合要求，提前预测并评估可能影响施工的天气、地质条件等不利因素，降低其潜在影响；主塔混凝土采用爬模加翻模分段浇筑施工，根据截面尺寸提前设计模板，保证作业连续；同时在施工前对作业人员进行详细的技术交底及安全培训。施工过程中，实行领导带班制度，管理、技术人员分工负责，全程驻扎现场指导，加强混凝土振捣管控，采用智能喷淋系统定时养护，保证混凝土质量。
成达万铁路是国家【中长期铁路网规划】「八纵八横」高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
来源：工人日报客户端
