我一直觉得华为自己想做类似博世的供应商可以理解，不过华为的光环太大和博世情况完全不一样。就像智界s7明明是华为与奇瑞的合做，但是，所有人都在喊遥遥领先，奇瑞就被无视了，况且发布会也是华为的主场。
意味着国内所有中国车企目前能和华为品牌力抗衡的，真的没有。华为名义上是供应商，实际其实就是灵魂与核心，毫不夸张的说，所有与华为合作的车企有意无意都会成为华为的附属品，华为但凡单方面抽身，这个牌子立马去世。这不是华为的初衷，也不是华为的目的，但是就是目前市场给予的反馈信息。
华为想成为车企幕后，但是他庞大的的粉丝和他的用户都不答应，华为就没有成为一个默默无闻供应商的先天条件。
华为把东风小康问界做大，这波红利很多国内四五线捶死挣扎的车企眼红羡慕，也就是说真正意义上全力以华的只有像什么东风小康，这种边缘化车企，因为他们看不到希望，能把四五流车企做成国内一线新能源车企，目前只有华为能做到。他们对华为感恩戴德，甚至把自己卖给华为都是可能发生的。
然而对于五大自主，一汽上气广汽来说完全不可能，他们国内有一定地位，与华为合作有一定的限度，不会像东风小康这种无底线的配合华为。所以说什么极狐，阿维塔都差一股劲。
用户也是感觉怪怪的，你说华为智选下的问界也好，智界也罢，总感觉缺点什么东西，明明是华为的。
其实就是华为不真正意义上下场造车，为华为买单的核心用户，他们在意华为在智能车领域的先进技术，更在意另一个东西——华为的LOGO应该在车头，车尾应该叫华为汽车，这才是完整的华为。毕竟鼎桥mate60怎么可能比的上华为mate60。虽然除了标不一样，其他都一样但是他就不是华为。当年问界m5用户买了车的第一时间，就把塞力斯换成HUAWEI，我就知道他们的核心诉求是什么。
我是真心希望华为别花大力气和时间，搞什么智能化平台，等其他车企投入你的怀抱，基本上不可能。明明自己是个皇帝你不去攻城略地，非养一堆后宫佳丽帮你出击，最后演变成华为与他的爱妃演【甄嬛传】，可能有效但真的不长久。除非你是百度，百度是很适合做这种车企智能化供应商。但是你叫华为就是不行！
华为现在软件也有硬件也行，品牌力更不用说，完全有能力亲自下场做车，但是他就是愣头青，天天想着做供应商也不知道中了什么邪！
看孙少军直播间，讨论到说目前在豪华高端市场，没有那家车企任何一款车型能撼动BBA56e的市场地位，尤其是作为商务接待，目前也没有那个企业有这种能力，我是完全不同意的！
那时候我就想到了目前国内有且只有一个品牌可以与BBA抗衡，就是华为。
华子听我一句劝，自己下场做车吧，豪华高端市场多大的蓝海，多大的利润，每年200万市场份额，新能源除了理想利用细分市场打法，其他几乎无法撼动的领域，你怎么就看不见这么大一块蛋。名字都想好A+级别豪华轿车29万～38万就沿用mate30，B+级或者C级40万~55万就叫mate60，SUV叫什么在想一想，p系列感觉不合适。
