新华社北京1月12日电 【中国证券报】12日刊发文章【从价格战到价值战 新能源车企寻求突围】。文章称，新年新气象，走进常州的理想汽车智能制造车间，热火朝天、全力赶工的生产景象映入眼帘：挥舞的机械臂有序作业，激光焊接高速进行。在2023年超额完成销量目标后，理想汽车2024年向年销售80万辆的目标发起冲击。
与理想汽车一样，年初不少新能源车企撸起袖子加油干。在行业火爆开年的背后，是新能源汽车市场进入愈发激烈的竞争阶段，销量增速放缓、价格战激烈都是横在车企面前的坎。2024年新能源车企如何突围？
（资料图片，新华社发）
（小标题）新年开足马力
「临近春节，理想汽车在生产、零部件供应以及员工储备上都做了精心规划，以应对不断增加的市场需求，保障车辆如期交付。」理想汽车常州工厂相关负责人对中国证券报记者表示。
除理想汽车外，记者了解到，特斯拉上海超级工厂目前自动化率超过95%，每30秒就可以下线一台整车，这里2023年累计交付量达94.7万辆，占特斯拉全年交付总量一半以上。特斯拉方面相关负责人对记者表示：「2023年特斯拉上海超级工厂年产能已升至95万辆以上。为缩短提车时间，已将上海超级工厂产能拉到极限。」
「小鹏汽车广州工厂正加紧生产小鹏各个车型。」小鹏汽车相关负责人对记者表示。此外，赛力斯汽车智慧工厂已具备每月3万辆生产能力，可实现每30秒下线一辆新车。最新数据显示，问界M9上市以来，大定订单已突破3万辆。
新年启新程，2024年第一天，不少车企设立新年销量目标，为全年新能源市场增长注入强劲信心。
1月1日，理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发文称，2023年理想汽车目标全部达成，2024年理想汽车将挑战80万辆年销量目标。这个数字相比2023年增长112.7%。
同日，吉利汽车宣布，将2024年销量目标定为190万辆，比2023年增加21万辆，新能源汽车销量目标较2023年增超66%。
对销量乐观期待的背后，尽显车企对自家新产品的信心。理想汽车商业副总裁刘杰日前接受记者采访时表示，2024年理想汽车将推出四款高压纯电产品，丰富纯电产品布局。理想MEGA是理想汽车首款高压纯电产品，将于3月1日正式上市。
刘杰说：「目前，国内（售价）50万元以上汽车月销规模6万辆，对于一款优秀产品的基本要求至少是占据10%的市场份额。对于理想MEGA，我们的目标是成为50万元以上车型的销量冠军。」参考宝马X5等产品推算，理想MEGA2024年月销量目标为8000辆左右，年度销量接近10万辆。
当谈及东风汽车2024年新能源汽车市场展望时，东风汽车战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川说，「2024年东风汽车将有系列新能源产品上市，大家等着看吧。」东风汽车旗下岚图汽车2023年12月销量首次迈上万辆台阶，连续7个月环比实现正增长。
「新能源市场更加多元化和个性化，单车销售规模不再是企业发展的重要目标，取而代之的是上新速度。高频的创新速度推动汽车行业进入‘摩尔时代’。对很多车企而言，必须要缩短汽车产品迭代的生命周期，不断满足新需求。」中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。
（小标题）竞争进入新阶段
2024年初，车企陆续公布上年度销量成绩，不少车企销量大涨，新能源汽车领域好消息频出。
作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪2023年新能源汽车销售302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成全年300万辆的销量目标。其中，四季度比亚迪纯电汽车销售52.6万辆，而特斯拉为48.5万辆，这意味着在纯电汽车季度销量方面，比亚迪首次超越特斯拉，成为全球最大纯电汽车制造商。在整个新能源汽车销量方面，比亚迪已连续两年超过特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
中国证券报记者获悉，2023年我国新能源汽车销量排名前十的企业中，有五成企业全年销量增速超60%，新能源汽车年销量达到45万辆以上企业有五家，均远超2022年。
不止于此，2023年我国新能源汽车领域好消息频出：11月新能源汽车月度产销量首次双双突破百万辆；比亚迪成为全球首家达成600万辆新能源车下线的企业；广汽埃安第100万辆整车下线，我国产量突破百万辆新能源品牌不断壮大……
「这背后是中国新能源汽车产业不断夯实本土产业链、供应链体系，加快突破半导体芯片、操作系统等技术瓶颈；坚持创新，加速推进新能源汽车产业链海外战略布局，持续提升中国新能源汽车国际影响力的成果。」中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗说。
（小标题）车企寻找生存之道
刘洛川认为，2024年新能源汽车销量能够达到并超过50万辆规模的企业，将实现销量和利润双丰收。而那些销量规模迟迟无法取得根本性突破，又在亏损的企业，将面临生存危机。这意味着，新能源汽车市场淘汰赛加速，车企需找到适合自己的长期制胜法宝。
那么，在「价格战」席卷下，车企生存之道是什么？
陈士华直言，应呼吁新能源汽车行业保持理性竞争，把自家产品竞争力提上去。能给消费者提供更好的售前售后服务，才是提高竞争力的关键。
张永伟认为，车企仅靠价格驱动的竞争模式很难长久发展。如果有技术升级能力作为支撑，新能源车企即使现在不赚钱，将来也会有很大可能性赚钱。
中金公司研报显示，长期来看，新能源汽车竞争将集中在规模、技术和工艺创新，同时考验数据优势和运营效率，淘汰赛已然开启。
受访专家表示，在新能源汽车销量增速放缓、行业竞争激烈背景下，新能源汽车品牌要打价值战，聚焦技术、服务能力提升，塑造品牌向上形象。
积极开拓海外市场被视为行之有效的办法。「这两年我们看到的市场增速明显回升，很大程度上是由出口激增支撑。」国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，2024年汽车销量增速将主要取决于出口情况。
刘洛川认为，近年来新能源汽车出口占比不断提升，预计到2030年整个海外销量中新能源汽车占比将达53%。在一个新的「出海」时代，建议车企在输出产品的同时，推动技术标准和品牌认知的输出，增强用户黏性和品牌认同度。
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