蛰伏数年，传说中的歼-20S双座版终于在珠海航展揭开神秘面纱。这款全球首创的双座隐身战机，身影依稀让人想起30多年前的苏-30，但其蕴含的未来战斗力却早已超越时代的藩篱，注定要书写新的传奇。
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。歼-20S，这款传说中的双座版隐形战机，终于揭开了神秘面纱，惊艳亮相！它不再仅仅是单枪匹马的空中利刃，而是拥有了并肩作战的强大可能，预示着中国空军在未来空战格局中，将拥有更加灵活多变的战术选择。冷战时期，美苏争霸，战机研发你追我赶。1987年，美国F-15A的「多面手」版本F-15E诞生，苏联也不甘示弱，随即以苏-27为蓝本打造了类似的苏-30。然而，苏联解体让苏-30的量产梦碎，其设计资料却意外成就了中印两国的苏-30MKK和苏-30MKI，并成为俄罗斯苏-30家族的基石。
如今，中国歼-20的双座版歼-20S横空出世，虽然具体定位尚不明确，但显然并非用于训练，而是朝着多用途方向强化升级，颇有当年F-15E和苏-30的神韵。而与苏-30更相似的是，早期的苏-27如同歼-20一样，也面临着机体强度等技术难题，直到90年代末苏-30的出现才真正成熟。歼-20S的未来，或许正沿着苏-30的轨迹，走向全面战力的巅峰。
苏-27虽性能彪悍，却因结构寿命短、维护成本高，导致市场表现不尽如人意。歼-20受制于发动机，早期使用俄制AL-31F，后换用国产涡扇-10，始终未能批量装备理想的「中国心」——涡扇-15，影响了它的真正实力发挥。而升级版歼-20S，无论是要成为空中「指挥官」，还是要强化对地打击、统领无人机群或提升电子战能力，都必须以涡扇-15的大规模列装为前提。
只有解决了动力短板，并融合近十年技术进步，拓展应用场景的歼-20S，才能实现真正的飞跃，如同苏-30之于苏-27的蜕变。相比之下，歼-20A就像当年的苏-27S，只是解决了「有无」问题的初始型号，难免重蹈苏-27S从初期备受赞誉到最终评价下滑的覆辙。
歼-20A虽威名赫赫，却并非完美无瑕。
冷战时期，苏-27虽名义禁售，苏联解体前却已对华开绿灯。倘若苏联还在，苏-30的性能也与苏-27相差无几，否则难与F-15匹敌。然而，苏-30最终在俄罗斯手中诞生，依赖多国技术才得以完成，并成为俄罗斯重要的出口创汇机型。印度装备的苏-30数量甚至一度超过俄罗斯，这在苏联时代是天方夜谭。中国则在获得苏-27和苏-30的基础上，发展出歼-11、歼-15、歼-16等庞大「侧卫」家族，彰显了中国航空工业的崛起。
苏-30家族如今枝繁叶茂，衍生出琳琅满目的型号。歼-20诞生于F-22A停产且禁售的时代，可谓占尽天时。只要自身不掉链子，发挥重型机优势，F-35根本无法与之匹敌。歼-20S的出现，标志着歼-20的潜力开始得到深度挖掘，未来它将远非歼-10S那般默默无闻，而是开启一个属于自己的黄金时代。
歼-35已明确对标F-35，而F-22A又无缘外销，歼-20注定将成为中国空军的专属利器。如同以往的苏-30，歼-20走向世界的可能性微乎其微，中国航空工业「重型机出口」的隐形壁垒，在隐身时代依然牢不可破。
歼-20披着神秘面纱，象征着中国航空工业的尖端实力，想把它卖出去？难！ 这就好比传家宝，轻易示人已是罕见，何况拱手让人。它承载了太多国家战略和技术机密，出口的可能性微乎其微。历史仿佛押着相同的韵脚。上世纪70年代末，美军F-15登场后，轻巧灵活的F-16迅速跟进，席卷国际军售市场。苏联稍晚突破三代机技术瓶颈，米格-29随即遍地开花，与F-16正面交锋。
如今，美制F-35一马当先，歼-35也迎头赶上。不同的是，当年美国空军轻敌，止步于F-22A的改进，造就了歼-20如今的「鹤立鸡群」。然而，纸面上的优势终究需要实战检验，歼-20S的量产服役，将是中航工业把理论优势转化为真正胜势的关键一步。
