2023年2月末，辽宁舰抵达大连造船厂，接受为期约一年的入坞大修，2024年2月末辽宁舰开始海试。现如今美国军事专家Q注意到，中国海军辽宁舰已经返回青岛母港。中国海军重返双航母国的序列之中。
辽宁舰返回青岛，中国重新成为双航母国
航空母舰是毋庸置疑的国之重器，是当代海军综合性能最强的水面舰艇。但是航空母舰强大而脆弱，航母的一生中有三分之一的时间用于维护和维修，三分之一的时间用来训练，只有三分之一的时间能用于作战部署。
当下美国航母部署周期为36个月，分别是7个月维护、7.5个月的训练；7个月部署，14.5个月的保障时间。保障阶段的航母若有需要也能迅速出动，也就是说一个部署周期中。能够执行作战任务的时间为21个月，看似超过三分之一，但维护和维修可不是一回事。
部署周期结束之后，航母将接受一个周期一次为期3个月的「选择性有限维修」，两个周期一次为期6个月的「计划内增量维修」；四个周期一次的长达10.5-11个月「计划内入坞增量维修」；以及八个周期一次长达三年的「换料和整体全面大修」；全面大修之后周期重新计算。
通过美式航母的部署周期，也能看出航母是多么的脆弱。山东舰与辽宁舰没有弹射器，也在客观上增加了山东辽宁两舰可供部署的时间。但航母上需要维护的可不仅仅是弹射器，因此山东舰与辽宁舰部署周期与美国航母也是相似的。
2023年2月末时，服役10年的辽宁舰北上返回大连造船厂接受大修，2024年4月，经历两次海试的辽宁舰重返山东青岛。辽宁舰本次大修时间长达14个月，大修后辽宁舰的飞行甲板上出现了歼-35战斗机的全尺寸模型，舰岛窗户的尺寸也增加了。
甲板上的歼-35，意味着辽宁舰具备了搭载歼-35战斗机的能力，航母的制空作战能力得到了飞跃性的提升。如果说后续有军迷在青岛附近发现歼-35战斗机的身影的话，那就意味着很快就能看到歼-15与歼-35真机同框了。
辽宁舰一修就是一年多，也折射出想要真正拥有一支具备战略价值的航母编队是多么的不易。法国戴高乐号是唯一一艘不属于美国的核动力航母，在很长一段时间中，戴高乐号还是唯一一艘能够搭载固定翼预警机的非美国航母（注：巴西圣保罗号航母的存在感虽然很低，但也是CATOBAR航母）
但是戴高乐号航母的本质是面子工程。航母动不动就得入坞维修。2017年2月至2018年9月，戴高乐号接受了为期18个月的升级大修；2023年5月至12月戴高乐号航母接受了为期6个月的中期维护。
由于法国只有一艘航母，当戴高乐号航母开始保养之后，法国海军就会陷入没有一艘航母可用的尴尬境地。若非法国航母维护时，法国舰载航空兵能够去美国航母上训练，以维持飞行员的手感，法国航母的事故率恐怕会和俄罗斯航母的不相伯仲。
中俄印可没有这种条件，独苗航母开始维护之时，舰载机也就成为了走地鸡。长期未在航母上起降，飞行员也将失去舰载机起降资格认证。等到航母重新服役之后飞行员还得重新考证。
独苗航母维修陷入困境，俄MIG-29K不得不成为走地鸡
只有一艘航母时，舰载机飞行员会不断重复航母服役找回手感，航母维护失去手感的过程，航母能够用来部署的时间可以说是少之又少。拥有两艘航母之后，一艘航母维护那就去另一艘航母上训练、往复交替，飞行员就能长期维持手感/缩短恢复时间。
只有拥有两艘航母的国家，才是真正拥有航母的国家。现如今辽宁舰重返作战序列，有着山东舰的辅助，辽宁舰只需一段时间的恢复训练之后，很快就能重新开始战备值班。这就是双航母的优势啊。
考虑到辽宁舰与山东舰均已形成战斗力，因此，2024年下半年开始，辽宁山东两舰轮番前出宫古海峡将成为常态。山东舰与辽宁舰的对抗演练，双航母编队出行的频率也将越来越高。年内看到辽宁山东双舰合璧是大概率事件，今年的中俄联合演习存在着看到辽宁舰身影的可能，只不过日本的心态可能会有点崩。
