2005 年，咱国家着手改造前苏联的航母瓦良格号，那时候好多西方国家瞧不上这事儿，说咱中国没啥相关技术，买这玩意儿就跟买了堆废铁似的。
其中顶重要的，是舰载机的起降本事，这对航母战斗力有直接影响。那影响舰载机起降的关键技术呢，是拦阻索，没了这根「绳儿」，飞机就没法在航母上着陆了。
当时辽宁号眼瞅着要下水了，可拦阻索没个影儿，打算向美俄那些国家买，结果他们要价高得离谱。谁能想到呢，才 120 天，咱中国自己的拦阻索就有了。
拦阻索到底有啥高科技呢？咱国家的民营企业咋就能在这么短时间里造出合格的东西来呢？
【拦阻索有多难造？】
1916 年，英国人最先整出了航母的初步样子，然而有个事儿把他们给难住了，就是飞机咋能安全落下来。
在陆地上，飞机能在跑道上滑行个一两公里，把速度缓缓降下来。可在航母上呢，就算到了今天，最长的甲板也超不过 350 米，这距离压根儿就不够飞机降落时滑行的。要是飞机停不下来，那只能往海里冲了。
要是舰载机从航母起飞后，跑去陆地上降落，那航母远海作战的功能就没了，连普通军舰都比不上，所以，搞定飞机降落这事变成了航母研发的关键。
后来，美国跟英国持续开展技术交流，想着用一根「绳索」，等飞机落到航母甲板时，把飞机套住，不让它再往前滑。经过多次试验，总算搞出了航母拦阻索的技术。
虽说拦阻索的原理不复杂，可对这装置的要求可不低，得能承受住特别大的拉力，还得有充分的柔韧性才行。
当下舰载机的重量大体都在二十吨往上，在降落的时候，速度依旧能达到每小时二百公里往上，由此产生的拉力能有上百吨。
现代航母上的拦阻索能使飞机在短短 3 秒内停下，所以对其材料和工艺的要求是特别高的。
拿美国当下的 Mk7Ⅲ型拦阻索系统来说，从外表瞅就是一根金属绳，可要是把它拆开，就能知道其构造特别繁杂。
它里边有6股钢丝绳，每一股钢丝绳是把12根主钢丝、12根中等大小的钢丝以及6根呈三角形排列的细钢丝扭在一起形成的，芯儿是油浸过的麻纤维或者聚酯纤维。
要保证飞机不出差错，现今世界上的航母通常会装 4 到 6 道拦阻索，每道间隔 12 米，就算这样，由于拦阻索有问题引发的事故还是常常出现。
2003 年，在美国的华盛顿号航母上，有一架大黄蜂 F - 18 战斗机，它在降落的时候，碰上拦阻索断了，然后这飞机就直接往海里冲去了。
飞行员跳伞保命了，可飞机在甲板上滑的时候，机翼把甲板毁得挺严重，还让 14 个地勤受了伤。
2016年，在艾森豪威尔号航母上，一架预警机也碰上了拦阻索断裂的事儿，飞行员把飞机成功拉起了，可那断裂的拦阻索就跟要命的钢鞭似的，把8个工作人员的双腿给扫断了。
像俄罗斯等其他有航母的国家，差不多都出现过类似的事故，每次这种事故都带来很大损失。要知道，拦阻索对舰载机太重要了，质量一定得好。
那时候咱国家还造不出拦阻索呢，那辽宁号的拦阻索问题咋整啊？
【我国遭遇漫天要价】
因为制造拦阻索的技术特别难，所以在辽宁号下水前，那时候全世界就只有美国、俄罗斯、英国这三个国家能制造拦阻索。
美国航母上自家产的拦阻索，一根就得150万美元呢，一艘航母得配4根，那可就是600万美元啦。
再者说，拦阻索可不是能长久使用的玩意儿，差不多一根用个100次，就得换新的，没人敢在舰载机的安全问题上马虎，这也就是说，舰载机每降落一回，就得花1.5万美元。
美国现有11艘航母，要是每天每艘航母起降110架次，那一年就得差不多6亿美元呢！可实际上比这数还多得多。
甭管多贵，咱国家要想让航母具备战斗力，那拦阻索是少不了的。可当中国打算从国外购进拦阻索时，对方却狮子大开口，胡乱要价。
美国自己用一根是150万美元，可卖给盟友时价格就得翻倍。就拿法国来说，美国向其要价300万美元。
咱国家找美国买拦阻索，美国可好，一根就敢要一千万美元，四根就得四千万美元，这摆明了就是不想卖，故意弄个天价出来。再说英国，向来跟美国一个鼻孔出气。
苏联解体让俄罗斯大伤元气，想造拦阻索对他们来说困难不小。那时咱国家打算从俄罗斯引进这技术，可最后没成。
我国再三考虑后觉得，要是搞航母，那拦阻索这技术必须得咱自己掌握。
要是从美国那儿当「冤大头」进口东西，虽说会被狠宰一笔，但起码还能买到。可要是真打起仗来咋办呢？
再者说，拦阻索属于「消耗品」，用一回就少一回。以后中国要是有多艘航母了，光在这一项上就得耗费大量资金，咋算都不合算。
一番讨论后，我国军方打算发动民间力量，瞧瞧国内有没有企业能把拦阻索的问题解决，抱着试一试的想法，一场招标就此展开。
【当「黑科技」成为「黑色幽默」】
咱国家在1985年的时候从澳大利亚那儿买了一艘轻型航母，叫「墨尔本号」，这航母上有些报废的、断开的拦阻索。
技术人员拿到一些样品，测了拦阻索的技术参数，然后依据这个，对国内企业搞公开招标。
2012 年，军方把国内差不多所有缆绳制造企业都给召集起来了，把航母拦阻索的数据公开，鼓动大家大胆创新，使劲攻克难关，一定得把这项技术给突破了。
参与竞标的有个河北保定的公司，是巨力索具集团，这是家民营上市企业，搞各类索具及相关产品好多年了，还参与过不少大型项目，在行业里挺有名气的。
他们的技术人员拿到航母拦阻索的参数后，越瞧越觉着眼熟。一番对比下来，才晓得他们以前生产过的一个东西，跟军方给的技术参数差不多能对上，而且他们生产的那产品性能好像还更胜一筹呢。
巨力集团赶忙跟军方沟通，讲你们所需的这产品，我们好像生产过，仓库里当下还存着几千根现货呢，要不先拉些走做个测试，瞧瞧是不是你们想要的那种。
军方联系人听完直接傻了眼，这航母拦阻索可是被美国狠敲竹杠的！全球就三个国家能造出来。
现在有个国内的公司表示，他们仓库里放着几千根呢，这啥情况啊！
军方火速拿来样品做测试，一测发现技术参数确实达标，接着在陆地上对舰载机展开测试，没想到3秒钟就把飞机停下了，这可把大伙都惊到了，巨力集团咋就有制造航母拦阻索的本事呢？
得说是美国那边起的头，在 2002 年的时候，有个美国的公司找上巨力集团，要他们制造一种特别的索具，那各项参数的要求特别严格。
这种索具的质地特别，用的材料得单独冶炼，开一回炉，起码得产出几千根，可美国公司要的量不多，一次只要几百根，所以巨力集团不太愿意接这单生意。
不过美国公司给出了每根40万美元的报价，还承诺把库存产品都包揽下来，并且会付高额定金。
得知道，2002 年的时候，40 万美元那可不是个小数字，既然甲方乐意掏钱，那没啥好说的，开干！
技术人员反复做实验测试，巨力集团总算造出了能让美国客户称心的产品，于是双方就这么合作了差不多十年。
那时候巨力集团还问过，美国人拿这些索具干啥使，人家回答说安在机场周边，要是飞机冲出跑道了能拦一下，再往下问人家就不肯说了。
巨力集团哪能想到，这竟然是航母上的拦阻索呢，那美国公司为啥让中国的企业来制造呢？其实就是为了挣钱呗。
美国军方采购，一根的价格是150万，最底层的承包商呢，供货价大概能有70万美元上下。
可美国国内生产的成本老高了，所以就找上了中国的公司，就算花40万美元去收购，那也比他们在自己国内生产来得合算。
靠着巨力集团供应的大量货源，我国以其为依据展开多次调整试验，持续优化产品，历经4个月，终于在2012年让辽宁号成功下水。
后来，山东号与福建号的拦阻索都完成了国产化。巨力集团的供货价格呢，就比成本高一点点，他们表示，得为国家的国防事业出把力。
中国航母拦阻索的诞生方式挺让人意外，甚至有点黑色幽默的感觉，不过这也从另一个方面表明，中国制造业的整体实力在持续增强，这实力不光是产能的增加，关键是技术水平也提高了。
咱国家正在攻克越来越多那些曾让西方国家得意的技术，这些技术肯定会加快我国产业升级的速度，让中国制造变得更有活力。
