最近，乌克兰国防情报局在其官方网站发布消息称，乌克兰军方使用无人机成功摧毁了一架俄罗斯空天军的苏57战斗机，并发布了来自卫星的袭击照片。
尽管俄罗斯方面驳斥这一说法，坚称其飞机和机组人员完好无损，指出乌军所提供的照片是其无人机在机场坠毁所致。但国际知名军事网站【战争地带】随后发布了更新的卫星图片，显示确有一架俄军的苏57在机场受到了严重损伤。
关于苏57被击落的报道，其关注度远超去年图160轰炸机被摧毁的新闻，这也标志着全球首次有第五代战机在战斗中被击毁。更加尴尬的是，这架苏57并非在战斗中被击落，而是在机场遭到乌军的突袭。
自从俄乌冲突爆发以来，俄罗斯空天军的主力战机苏57鲜少亮相，这也引发了外界对其性能的广泛质疑，同时也让人们关注中俄在航空领域的实力对比。
乌克兰国防情报局局长布达诺夫透露，此次行动中他们派出了三架无人机对两架苏57进行了打击。这些无人机深入敌后589公里，成功抵达俄罗斯的阿赫图宾斯克机场，并对其中一架苏57造成了毁灭性的打击。布达诺夫未透露无人机的起飞地点是俄罗斯境内还是乌克兰境内。
卫星图片显示，被打击的苏57停放在一个完全开放的场地上，周围跑道有多处爆炸痕迹。尽管苏57的外观结构看似未受损，爆炸产生的冲击波和碎片很可能已经导致了该战机的损坏。俄国防部后来也确认了这次袭击，并正在评估这架苏57的修复可能性，虽然这种可能性几乎为零。
乌克兰能够派遣无人机深入俄罗斯境内数百公里，并准确打击其机场，本身就是一个令人难以置信的成就，这也让人不禁猜想俄罗斯的防空系统是否不堪一击。这次事件不仅显示了无人机在现代战争中的重要作用，也彰显了其在改变战场局势中的能力。
从早期的土耳其TB-2无人机到现在，乌克兰的无人机已经能够对俄罗斯的战略后方进行打击，乌军已经利用无人机摧毁了多架俄军的战机，包括图-22M3、图-95MS、伊尔-76、苏57和别-200等，给俄军带来了重大损失。
外媒对俄罗斯军用机场的防护措施缺失表示出极大的疑惑。阿赫图宾斯克机场不仅是俄军的核心机场，也承担了苏57对乌克兰执行战略打击的任务。
自2022年末以来，俄罗斯在该机场对苏57战机进行了大规模部署，配置了射程可达200公里的R-37M远程空对空导弹和射程高达589公里的Kh-69隐身巡航导弹，使得俄罗斯可以直接在本土对乌克兰发动导弹打击。
然而，令人不解的是，俄军在该机场仅建造了一些基本的机棚，显然这种设施对苏57战机的保护非常有限，也不利于对战机进行精密的维护保养。这为何俄军在防护措施上表现得如此草率？难道苏57的隐身材料和涂层不需要防风防晒吗？
事实上，自苏57面世以来，其各方面的性能就受到了广泛质疑。2001年美国F22五代战机首飞四年后，俄罗斯空军才开始研制自己的五代战机，并在2004年完成了初步的设计方案，随后于2005年公布了型号名为T50。
最初，俄军对T50（苏57的前身）的量产和部署非常乐观，预计2016年就能实现。但在2010年之后的试飞中，T50原型机频繁出现各种问题，包括发动机损坏。直到2017年，这款飞机才被正式命名为苏57，但在2019年的量产型试飞中，第一架苏57因控制系统故障而坠毁。2021年，尽管经历了多次事故，苏57还是被纳入了俄空军，计划到2024年底接收22架。
苏57作为俄罗斯首款五代战机，自问世起便因其隐身能力不足而备受外界批评。相比于F22和中国的歼20，苏57的隐身能力明显较弱，特别是其进气道设计过于暴露，无法有效隐藏发动机，这是战机最重要的正面反射源之一。
此外，其许多传感器暴露外露，机身和舱盖的处理粗糙，尾部设计的隐身性能也很差。
歼20和F22为了实现更好的隐身效果，广泛使用了吸波结构的超材料，而苏57并没有采用这种技术。这也许解释了为什么苏57可以被大胆地停放在室外，不担心风吹雨淋。
深入分析苏57隐身能力不及中美的原因，主要有三点：
第一，俄罗斯的工业能力不如以往，无法在苏57上投入过多资金和技术。
第二，俄军设计团队急需推出五代机，因此不得不在苏57的性能上做出折中，显然更重视机动性。
第三，俄军正在努力完善反隐身预警系统，用此来弥补苏57在隐身方面的不足，这也成了苏57作为五代机的一个补救措施。
中国的歼20战机是2017年推出的我国首款重型五代机，具有极高的隐身性能、态势感知能力以及卓越的机动性。它采用单座双发设计，全动双垂尾能够显著提升操控性，而DSI鼓包式进气道设计也有助于提高其隐身能力。其创新的鸭式气动布局赋予了歼20在空中战斗中更强的灵活性和机动力。从性能上来看，歼20已经实现了对美国F22的全面超越。
然而，在歼20的早期版本中，由于国产发动机技术的落后，只能依赖于进口的俄制AL31发动机。该发动机的最大推力为12吨，推重比达到7.4，其工作寿命为900小时。我们的苏27和苏30战机也使用了这款发动机。
相较之下，俄空军使用的117S发动机推力高达14.5吨，推重比在8到9之间，这是AL31的升级型号，也是苏57之前指定的发动机。
尽管如此，俄罗斯对AL31发动机的报价高达500万美元，并且供应量有限。2016年我国向俄罗斯订购了100台AL31发动机，但俄方的交货期限为三年，这意味着歼20每年的生产上限仅为33架。面对这种被动局面，我国在歼20试飞阶段同时测试了AL31和国产涡扇10两个版本的引擎。
此外，今年早些时候，国内互联网上曝光了一款新型黄色涂装的歼20。根据相关爆料，这是装备了全新涡扇15引擎的终极版本歼20。其最大推力达到惊人的18.5吨，推重比高达10.8。在成飞厂区的试飞视频中，这款新版歼20仅需短距离滑行即可快速起飞，其机尾部喷出的橘红色尾焰和数个马赫环一同出现，显示了其强大的动力性能。
对于中国的涡扇15引擎，俄罗斯也推出了新的「产品30」发动机，该发动机的最大推力为18吨，能提供超音速巡航的非加力状态能力。虽然俄罗斯媒体宣称它是「超越中美的世界最强引擎」，但这并未改变一个事实：俄罗斯航空工业正逐步被中国赶超。
