八架 F22 能否换掉一架六代机？答案是否定的，了解下爆震发动机，你就会明白其中缘由。
现今美国战机所配备的涡喷、涡扇发动机，运行极度依赖空气，将其作为推进助力。不妨回顾下 F22 拦截高空气球一事，那场面令人印象深刻。面对飘至 22000 米高空的气球，F22 显得束手无策，各种尝试皆无果，连导弹也 「哑火」。为何如此？只因无论是 F22 这一武器平台，还是大气层内的空空导弹，离开充足空气就 「力不从心」，一旦攀升至空气稀薄的高空，发动机性能便大幅下滑。气球慢悠悠下降，一步步试探 F22 的极限，直至 18000 米，F22 才艰难射中，引得某些人欢呼雀跃，可这恰恰暴露了美国飞机与空空导弹的 「天花板」——18000 米左右。
反观爆震发动机，那可就厉害了！它能在 30000 米高空大摇大摆以 6、7 马赫速度呼啸而过，现有防空手段拿它没辙。而且爆震发动机节能优势显著，能量转换效率是传统发动机的 4 倍有余，作战半径轻松上万公里。它没有复杂扇叶结构，零件少、重量轻。对比之下，传统发动机如 F22 的 F119 发动机曾吹嘘 1 比 15 的推重比，F35 实际仅 1 比 11.5，差距立显。初代试机的爆震发动机推重比就超 20，结构还简单得多，并且已经成功上天飞行测试，这可让吹嘘多年的美国技术相形见绌。
有人拿飞机速度快、人体承受不了 G 值说事，实则混淆概念，人受不了的是瞬时加速度而非速度本身。宇航员能上天，就说明人类扛得住高速。爆震发动机驱动的六代机，战术灵活且无解。有人驾驶的六代机可在国内空域盘旋加速、攀升高度，升至 3 万 + 高空，让美国反制系统望尘莫及，此地美国缺乏对小型机动飞行器的拦截能力。同时，派遣 5 - 8 架携带武器的无人机下高度冲锋、投弹，投完自行返航，有人机则坐镇高空，背负指挥模块远程操控，无需携带武器，省出重量携带氢氧燃料，悠然 「观战」。
美国若想应对，当务之急是升级风洞技术，否则高超音速拦截、研发爆震同款发动机就是空谈。没有这些技术支撑，在 3 万 + 高空拦截就是天方夜谭，毕竟高空空气稀薄，大型导弹虽能携带助氧设备却无机动能力，难以追踪小型飞机，小型导弹又需借助武器投放平台助力，难以有效拦截。总之，六代机凭借高空优势，巡航时无需过高速度，2 马赫足以，便能大摇大摆突破防线，让对手无可奈何。
