沈飞和成飞向来是航空工业的焦点，但西飞同样承担了不容小觑的战略任务，尤其在轰炸机和运输机的生产上。最新的商业卫星图像显示，西飞的阎某良基地展示了大量轰6和轰21机型，以及一些罕见的飞机，显示出西飞的生产能力十分强大。
卫星图片揭示，该基地的飞机停放区域拥挤不堪。特别是基地东侧的停机坪，停放了8架轰6和21架运20飞机。尚不明确这些运20中是否包括了加油机版本。绿色涂装的轰6看起来刚从生产线下来，显示在轰20投入使用前，轰6的大量生产仍在继续。无论是搭载YJ12导弹还是高超音速反舰武器，增加数量仍是对抗航母的关键。
在轰6区域右侧的小停机坪上，可以看到若干架歼11和歼10战斗机，以及KJ500预警机等多种机型。其中还有一架改装的图-204C飞机，这种机型相当罕见。图-204C是80年代由俄罗斯图波列夫设计局开发的中程双发客机，它曾旨在取代图-154，并采用了西方的罗罗RB211发动机。这架飞机在国内的用途可能是作为飞行测试平台，进行空中伴飞和飞行性能测试。据了解，此型号曾是成飞歼20战斗机航电系统的试验平台。现在出现在西飞，可能是为运20、轰6或运油20的试飞提供综合测试支持。
东侧停机坪上还停放了一些运20或运油20，以及两架白色的测试平台飞机，可能用于测试搭载WS-20发动机的运20B。显然，机场上的飞机数量众多，包括数十架大型的运20，以及不少的轰6，这说明西飞的生产能力近年来有了显著提升。随着轰6改进型、运20和运油20等机型的持续生产，生产压力相当巨大。实际上，西飞在全球航空领域的地位已超过多数西方空军强国。
例如，印度只有11架C17和17架伊尔76，总计28架大型运输机，已居全球第四。而英国有8架C17，法国则没有大型运输机，主要依赖A400M，数量有限。其他国家如澳大利亚、加拿大、卡塔尔的大型运输机数量也相对较少。
目前，全球多数国家都不具备生产大型飞机的能力，特别是战略运输机和轰炸机。真正拥有此能力的国家仅限于中美俄。尽管英法在军事领域自诩强国，但在战略空军和大飞机领域，他们并不突出。拥有大型飞机是战略上的重要优势，因为这能快速调动大量装备、人力和资源，在关键方向迅速集中力量。
美国出于安全考虑，努力限制对手的军用大飞机生产能力，意图剥夺其空中战略投送能力。但中国的突破显示了逾越美国军事限制的重要性，避免了美国利用军事优势进行讹诈。这是巨大的国家努力的结果。
总体来看，国产运20、轰6等大飞机的数量持续增加，国内战略空军的力量也在扩展。从大飞机的数量来看，国内的空军实力可称为世界第二。虽然与美国存在差距，但考虑到国内的战略需求主要集中在印太地区，现有的飞机数量已能满足防卫需求，并且力量仍在增长。待国产轰20投入使用，将标志着中国长达20多年的战略空军发展终于成型。
