这几天最引人注目的军事事件，毫无疑问是日本驱逐舰闯入中国领海，并在浙江沿海我军演习禁区内逗留。此事在中日两国都引发了巨大的外交与舆论波澜，双方的外交与防务部门已对此事展开了严肃的后续处理。
日本舰艇侵入中国领海近20分钟才被驱离，虽然日本事后严肃处理，但也暴露我军问题事件发生后，我国立 即向日方提出了严正交涉，要求日本自卫队彻查此次闯入领海事件。日本这次的反应异常谨慎，涼月号驱逐舰刚一回港，就被叫停了所有后续部署和开放活动，舰艇和舰员都留在母港接受调查。舰长也在第一时间接受了防卫省和海自的当面调查。
根据日本媒体提供的调查记录，涼月舰此次闯入中国领海的行为与以往美国或其他国家在南海等海域挑衅时的做法截然不同。过去，挑衅者通常选择沿着中国领海基线短暂擦过，稍微切入中国领海。然而，涼月舰此次是高速径直闯入，并在领海内逗留了约20分钟。这样的行为方式，确实不像是经过精心策划的蓄意挑衅，因为这既不符合通常的航行方式，也不是蓄意挑衅者的惯常做法。
我军在第一时间发现了日本人闯入领海的行为，并立即进行了喊话驱离。然而，日舰不仅没有掉头退出领海，反而在我军喊话后加速向浙江沿海进一步推进。
最终，在中国领海内与解放军舰艇纠缠了近20分钟后，这艘船才离开了中国领海。对于这一系列行动，日本方面解释称是技术性故障，但我们并不认为这是一起技术性故障，更像是海自舰长的擅自行动。
这种行为无疑会带来严重后果。正因为日本人担心此次进入我国领海20分钟的行为几乎引发进一步的冲突，所以他们才在第一时间对涉事舰艇和舰长采取了处理措施，而没有进行「自由航行，无害通过」的辩解。
除了这些更高层次的政治博弈，这次日本驱逐舰闯入我方领海事件，也暴露了我军海军舰艇装备在技术性能上的一些问题，这些问题可能会对我军驱护舰等兵力的后续技术发展产生影响。
没能第一时间驱离加速冲刺的日本舰艇，很可能是我军跟踪监视舰艇的动力与机动性不足
根据各国处理领海入侵事件的一般程序，应当在船只进入领海之前就派遣舰艇进行跟踪和监视。在船只即将进入领海时，应通过喊话进行驱离。一旦进入领海后，则发出警告，并采取航线切入和逼迫等其他手段，直至采取实弹警告甚至击沉行动。
即便是被广泛谈论的1988年黑海撞船事件，苏联也是在喊话驱离了一个多小时后，当美国军舰驶近至距离塞瓦斯托波尔仅7海里时，才最终采取撞击驱离的措施。
我们推测，这次未能在日舰闯入领海的第一时间就通过切割航线等方式将其驱离，可能是由于我军长期用于监视和驱离任务的054A护卫舰性能问题所致，其航速无法追赶上日本舰艇。
054A作为世纪初的全柴动力护卫舰平台，其4台柴油机并联运行的最大功率仅为23兆瓦，而常规输出功率则为21兆瓦。因此，这种排水量为4000吨级的护卫舰，其最高航速自然很难达到28节。
相比之下，隶属于日本海上自卫队秋月级的涼月号通用驱逐舰，虽然与052B型大小相仿，都是6000吨级的舰船，却配备了燃气涡轮联合动力系统。4台燃气轮机能够输出47兆瓦的强劲动力，几乎是054A型的两倍。更大的船体长度提升了其临界速度，使得涼月号轻松达到30节以上的航速，全燃动力带来的加速性能优势也尤为明显。
对于054A及速度更慢的056A等基地舰艇而言，在应对那些执意闯入领海高速航行的舰艇时，确实缺乏通过机动切入航线进行强行拦截的能力。此时只能寻求附近更大更快的052系列驱逐舰的支援，或者紧急出动航空兵来解决问题。
甚至，即便是052D型驱逐舰，其柴燃交替机组的动力性能相比海上自卫队的主力舰艇仍存在差距。
这实际上并非我军首次遭遇此类拦截目标。然而，由于舰艇动力不足，难以追赶，之前美国海军经常利用濒海战斗舰执行穿越南海的任务。独立级濒海战斗舰最高航速超过40节，长期在南海保持30节以上的航速，对我军而言，确实在和平时期构成了相当棘手的问题。为应对这种情况，我军通常需要派出多艘舰艇，从多个方向进行围追堵截。
除了055这种新一代主力舰，我军的上一代驱护舰平台，包括052和054，都存在一个共同的缺点，即动力系统功率相对较低。这导致它们的机动性能，特别是在高速段的加速性能和极速表现上，较为逊色。
在舰艇动力配置方面，美国海军一向以强劲的动力著称。无论是早已退役的斯普鲁恩斯级驱逐舰，还是同一平台的提康德罗加级巡洋舰，亦或是当代主力伯克级驱逐舰，全部采用由4台LM2500燃气轮机组成的联合动力系统，总功率接近百兆瓦。
其主要对手，如韩国海军和日本海上自卫队的主力舰艇，也都实现了全面高功率化和燃气轮机化。在日常对峙中，这些舰艇的动力性能优势，确实令人头疼。
面向未来，解放军具备建设动力性能更优秀舰艇的能力，也需要重视这一需求
在设计新一代平台时，我军需要认真考虑如何进一步优化水动力造型以减小航行阻力并提升最大航速；此外，如何提高动力系统的表现、增加动力系统功率以及增强高速性能，也是必须深入研究的重要问题。
054A作为一型造价仅15亿人民币的中大型护卫舰，其性价比无疑是非常优异的。该舰的防空和反潜性能足够满足需求，作为决战舰队的次级主力舰或勤务舰队的大型远海勤务舰，都是不错的选择。然而，作为一种设计于20年前的老旧全柴平台，054A在动力性能上存在不足，最高航速较低，加减速的机动性也不足，这些问题确实限制了其在中低烈度对抗任务中的使用。
苏联和现在的俄罗斯海军在这一点上占了很大的优势。早在20世纪70年代，苏联就在1135型警戒舰上为3000吨级的护卫舰安装了四台燃气轮机。反观我们，由于造价和性价比的考虑，再加上在舰艇动力研发方面实力不足，无法制造出优质的齿轮传动箱，因此在舰艇动力上一直节省开支。
