在我们国家，有一个巨大的「航母」，其实它是一个超大型养鱼船，名字叫国信1号。这艘船的体积达到了惊人的13万吨，比美国的福特级航母还要大一些。想象一下，这种规模的船只被用来养鱼，这听起来是不是很疯狂？但这确实是我们的现实，而且背后有很多值得一谈的理由。
首先，我们来看看这艘养鱼船的一些具体数据。国信1号长达249.9米，内部设有15个养殖舱，这些养殖舱的水体总容量接近9万立方米。在这样的条件下，一年可以养出3700吨鱼，这个产量相当于某些地区冬季捕鱼总量的两倍。
你可能会问，为什么要用这么大的船来养鱼，直接在海里放网箱不就行了吗？这个问题很有意思，其实这与我国的渔业环境密切相关。我国是全球最大的水产养殖国家，水产养殖产量占全球总量的60%以上。但是，我们的海水养殖产值仅占到总渔业产值的28.38%，而与此同时，国内对海产品的需求量巨大。2022年，我们进口了454万吨水产品，花费了1327亿元人民币。
此外，我国的海水养殖主要集中在近海地区，这导致了养殖的水深和种类受到限制。为了扩大海水养殖规模，适应深海的恶劣环境并减少如台风等自然灾害的影响，开发一种新的养殖模式就显得尤为重要了。
国信1号的设计和功能正是为了解决这些问题。这艘养鱼船的科技含量非常高。它主要用来养殖大黄鱼，这种鱼比较怕噪音。国信1号使用电推动力，将噪音控制在60分贝以内，而且船上装有2108个传感器，可以监测鱼的生长情况。
大黄鱼最适宜的生长温度是22到26摄氏度。国信1号能够模拟旋转流场，保持水速在0.2到0.4米/秒，帮助鱼肉质地更紧实。通过智能化的水体交换系统，可以将深海的优质水源引入养殖舱中，确保大黄鱼始终处于最佳生长状态。
除此之外，国信1号的养殖效益也非常高。养殖舱内鱼的密度是近海网箱的4到6倍，但成活率仍然高达95%以上，鱼的品质也接近野生级别。养殖周期比普通网箱缩短了三分之一，每年可以养两批鱼，年收益相当可观。
现在，国信1号还在试验养殖三文鱼和石斑鱼等其他深海鱼类。它作为我国深远海养殖新模式的代表，已经被首次列入中央一号文件。接下来，还会有两艘更先进的15万吨养殖船开建，计划在未来五年投入350亿元，陆续建造50艘大型深海养殖工船。
