在2024年3月的全国两会期间，中国空军副司令王伟对香港商报记者关于轰-20轰炸机的询问作出了回应。
他表示充满信心地宣布，轰-20将很快亮相。这不仅引起了公众对轰-20首飞的广泛关注，同时也激发了人们对其造价的好奇。那么，轰-20的成本到底是多少呢？
根据香港商报的报道，轰-20是一种与美国B-2隐形轰炸机类似的战略轰炸机。
因此，许多人推测轰-20的造价可能与B-2相当，大约为20亿美元一架。
这个估价无疑非常惊人，考虑到歼-20的造价仅为1亿美元一架，这意味着轰-20的价格足以购买大约20架歼-20。
这就引出了一个问题——轰-20的单价真的值得20架歼-20的价格吗？
在中美航空工业的背景下，轰-20的成本不太可能达到B-2的高昂水平。
B-2的高昂成本主要由两个因素造成：一是研发过程中的多次失败，二是生产数量少。
B-2的总成本约为424亿美元，其中研发费用为234亿美元，厂房建设和生产线铺设成本约为5亿美元，而制造成本为185亿美元。
B-2总共生产了21架，这意味着其185亿美元的制造成本平均到每架飞机上约为8.8亿美元。
而每架B-2的研发成本平均为11.14亿美元，这甚至高于其制造成本。
考虑到固定的234亿美元研发成本和5亿美元的厂房及生产线成本，如果B-2生产了100架，那么每架飞机的固定成本约为2.4亿美元。
再加上每架8.8亿美元的制造成本，每架B-2的采购价格将约为11.2亿美元，大约是实际20亿美元采购价格的一半。
实际上，美国当年也计划采购超过100架B-2轰炸机。
但随着冷战结束和苏联解体，美国突然之间不再需要这么多B-2轰炸机，于是这种飞机只生产了21架，其他的80多架订单被取消，这直接导致B-2的价格剧增。
中国在生产轰-20的情况与美国完全不同，不会仅仅生产少量的B-2。
由于中国急需重型轰炸机，而美国已经拥有了B-52和B-1B两种非隐身重型轰炸机，中国目前只有轰-6中型轰炸机。
轰-20将是中国在未来很长时间内的唯一重型轰炸机，对其需求非常大。
至于轰炸机的研发成本，美国B-2的234亿美元研发费用实际上是偏高的。
B-2在设计过程中曾进行过多次修改。为了达到极致的隐身性能，B-2的设计和制造过程中做出了多次妥协，导致其研发成本增加。
与此相比，中国设计轰-20的成本可能会低得多。
因此，中国生产的轰-20的最终采购价格很可能低于每架10亿美元。
此外，轰-20在成本较低的情况下，其先进程度可能高于B-2。
轰-20作为一款后期设计的轰炸机，能够借鉴B-2的经验。
其中，B-2设计中的一大缺陷是为了极致隐身性能而优先设计外壳，然后再装配内部设备，这限制了其内部空间，导致弹药舱和燃油舱容积较小，载荷相对较低。
而轰-20在现代航空工业的支持下，可以避免这一问题，其载荷可能超过30吨。
B-2的另一个问题是进气口设计在背部，导致进气道弯曲，飞行速度受限，无法达到超音速，最高速度约为0.9马赫。
轰-20很可能采用更合理的进气道设计，使其速度能够突破音速，超过1马赫。
在轰炸机的维护能力方面，这也是一个重要的考虑因素。
轰炸机的维护不仅是复杂的，也是关键的，因为维护情况直接影响到轰炸机的出勤率和实际使用效率。
如果一个国家生产了100架轰炸机，但由于维护能力不足，导致的妥善率只有30%，那么实际可用的轰炸机只有30架。
不幸的是，美国的战机维护能力正在迅速下降。
由于去工业化，美国在人才储备、管理方式及产业链方面都出现问题，这一点从波音公司爆出的问题中就可见一斑。
当一个国家的工业能力下降到一定程度时，其在生产和维护产品上的能力也会大幅下降。
例如，美国的F-35战机在2019年还能维持80%左右的妥善率，但到2023年底，这一比例已经下降到50%左右，并且这一趋势还在持续。
相比之下，中国则不存在这一问题。作为世界上规模最大且产业链最完善的国家，中国在工业产品维护能力上没有下降。
因此，未来中国生产的轰-20的妥善率肯定会高于B-2。
此外，美国还计划生产新一代的轰炸机——B-21，但鉴于当前美国的工业能力，B-21在服役后的维护情况可能也不容乐观。
