我国的福建号航空母舰刚刚完成了其第二次海试并已返回港口，其第二次海试的持续时间是首次的三倍，并在首次海试结束后不久即展开，显示出福建号包括动力系统在内的各系统性能极为可靠，并且基本达到了设计标准，无需大规模修改或优化。这种频繁且持久的海试进程有助于福建号迅速完成所有海试项目，早日服役于海军，履行保卫国家海洋安全和主权的职责。
福建号第一次海试场景
然而，最近网络上流传的一张照片显示，福建号第二次海试后停泊在码头时，舰岛顶部的雷达天线阵列呈现乌黑色，这与其应有的海灰色有所不同，显然是海试中烟囱排放的烟雾导致该部位熏黑了。有网友因此担忧，这是否意味着福建号的烟囱设计存在缺陷，使得排放的浓烟直接吹向了该雷达天线阵列部位。实际上，这种熏黑现象并不是因为设计缺陷，而是福建号的动力系统过于强劲所致。
福建号舰岛桅杆上雷达天线熏黑现象
如果将船头视为前方，船尾视为后方，福建号的烟囱位于这个熏黑天线阵列的后方。在正常低速航行时，烟囱排放的烟雾会向上散发，而高速前行时，烟雾会被风吹向后方，理论上不会吹到舰岛上的天线阵列。但在福建号第二次海试中，这个天线阵列部位却被熏黑，唯一的解释是福建号进行了高速倒车试验，导致烟囱的烟雾反向飘散，从而熏黑了天线阵列。
低速航行时烟雾向上散发
此外，在福建号第二次海试中，有外国商业卫星拍摄到了一张福建号产生长尾流的奇特卫星图像，显示尾流不是从舰艉而是从舰艏产生。这说明福建号当时并非正常前进，而是在进行高速倒车试验，并且同时执行了大角度转向操作。从这条尾流的长度判断，福建号的倒车速度相当快，这证明其动力系统的强劲性能。
福建号海上高速倒车试验卫星图
航空母舰拥有高速倒车的能力反映了其卓越的机动能力，这在实战中意味着能在紧急情况下进行有效规避，如避开导弹或鱼雷的攻击。然而，这种高速倒车试验导致原本向后飘散的烟雾变为向前飘散，最终导致通常不会受到烟雾影响的舰岛桅杆部位的天线阵列被熏黑，且倒车速度越快，这个部位受到的烟雾越多越浓。
福建号桅杆和烟囱位置示意
