在20世纪末，我国航空工业迎来了一次飞跃。那时，世界各大国纷纷推出了自己的四代机，我国也紧紧追随这一步伐。美国以F14、F15等型号引领风骚，苏联则以苏27、米格29抗衡。在这样的背景下，我国开始研发属于自己的四代机——歼10。
起初，歼10项目与歼13项目竞争激烈，最终，歼10脱颖而出，1986年正式立项。然而，早期的歼10战机并不完美，尤其是发动机问题，一直困扰着我国航空科技人员。当时，我国计划使用国产涡喷15型发动机，但这款发动机的性能限制，无疑会影响歼10战机的综合性能。
直到我国从俄罗斯进口了苏27战机，配备了AL-31F系列涡扇发动机，歼10战机项目才得以迅速调整发展计划。1998年，歼10战机成功首飞，2004年定型，开始小批量生产。但那时的歼10战机，仍存在诸多不足，如1473型雷达性能不完善，无法使用国产霹雳12主动中距弹。
为了弥补这些不足，我国对歼10战机进行了中期升级。2006年，歼10A战机定型，批量生产，并装备了解放军部队。据统计，歼10A战机的生产数量超过了300架，其空战性能与美国的F-16Block30批次相当，达到了四代机中期水平。
然而，随着世界航空强国陆续推出四代半战机，我国也在2013年推出了歼10B战机，承前启后，采用了国产无源相控阵雷达和DSI隐身进气道。随后，性能更全面的歼10C战机于2017年问世，至今仍在批量生产。
如今，关于歼10、歼10A等战机中期升级的争议愈发激烈。经过全面升级，这些战机的综合性能将大幅提升，但升级的数量和成本问题，成为空军需要权衡的难题。那么，这40架歼10战机经过中期升级，究竟会变得多强悍呢？
可以预见，经过中期升级的歼10AG战机，将在性能上实现质的飞跃。尽管目前升级后的数量较少，但它们无疑将为我国空军增添一股强大的力量。在未来的空战中，这些经过升级的歼10战机，将更好地捍卫我国的蓝天。
