根据公开资料显示，这款新型驱逐舰不仅在尺寸和排水量上有所增加，还引入了更多的先进装备和技术。例如，它将装备144单元的垂直发射系统（VLS），比现有的055型驱逐舰多出32个发射单元。此外，该舰可能还会整合电磁炮、高能激光炮、弹炮一体近防武器、微波武器、隐身无人机、无人快艇和无人潜航器等新型武器系统，从而大幅提升其综合作战能力。
与现有的055型驱逐舰相比，这种新设计的驱逐舰在火力、信息化水平和综合防护能力方面都有显著的提升。055型驱逐舰已在大型舰艇总体设计、信息集成及总装建造等关键技术上取得了突破，并配备了先进的武器和雷达系统，展现了高度的信息化和自动化水平。而下一代2万吨级驱逐舰在这些基础上进一步增加了武器数量并提升了技术水平，无疑将使其成为一个更加全面且强大的海上作战平台。
然而，最引人注目的无疑是新一代驱逐舰可能首次采用吊舱式推进器设计，这将大大增强其机动性和灵活性。吊舱式推进器究竟是什么？它是一种新型的舰船推进系统，具有独特的安装方式和高效的性能作为其核心优势。这种推进器将电机和螺旋桨整合在一个中空的「吊舱」内，悬挂在船体底部，能够实现360度全方位旋转，产生朝向任何方向的推力。
吊舱式推进器的主要优点有以下几点： 1. 高机动性——其能够在水平面内全方位运动，提供极强的侧向机动能力。 2. 减振降噪——主机可以配备减振降噪装置，显著降低舰艇的振动和噪音，提升隐身性能。 3. 节省空间——吊舱推进器节约船舶舱室空间，使内部布局更为灵活。 4. 易于维护——由于无需传动轴，吊舱推进器可以安装在任意合适的位置，方便安装和维修。 此外，吊舱式推进器还具有卓越的制动和减速性能，且其紧凑高效的设计通常采用集成式永磁电动机。
然而，吊舱式推进器在实际建造中面临着极大的挑战，它要求螺旋桨轴与吊舱之间的密封性非常高，同时还需确保功率传递的效率。因此，在军用舰艇领域，这种推进器的应用相对较少。即使是技术前沿的美国海军，也仅在「独立」级濒海战斗舰和「佩里」级护卫舰上部分使用吊舱式推进器。而且，在这两种军舰上，吊舱式推进器仅作为辅助推进方式存在，主要推进方式仍然是传统的「主机+传动轴+螺旋桨」模式，船舵与螺旋桨并未一体化。
目前，中国在吊舱式推进器研发领域也取得了显著进展。例如，中国船舶集团下属的704研究所成功研发并制造了10兆瓦级T型吊舱推进器，并已通过上海全负荷动态试验，确保其运行稳定。此外，中国船舶第七一二研究所也成功研制了一款集成吊舱推进器，并顺利完成了多项检测项目。
尽管吊舱式推进器在经济性、操纵性和节能性等方面具备显著优势，但其发展仍面临诸多挑战。例如，国内在吊舱式电力推进器的研究领域尚处于初期阶段，关键技术和主要设备仍需依赖进口。因此，迫切需要开展相关研究，加快国内吊舱式电力推进器的开发与产业化进程。
总之，吊舱式推进器作为一种先进的船舶推进系统，因其高机动性、减振降噪、节省空间和便于维护等优点，在现代舰船中展现了广阔的应用前景。随着技术的不断进步和国产化进程的加速，未来这一推进器将在更多大型军舰和民用船舶中得到应用。
总的来说，哈尔滨工程大学的这篇硕士论文提出了一个基于055型驱逐舰设计的下一代2万吨级多功能驱逐舰的概念，这展现了中国海军在未来水面舰艇发展中的雄心壮志和创新能力。如果这种新型驱逐舰能够真正实现，通过引入更多先进的装备和技术，有望在未来几十年内保持世界领先地位，并为中国海洋权益的保护提供更强有力的支持。
