因为, 奇瑞他就是很低端啊。。。
1、从旗下产品价格和级别天花板来说
奇瑞品牌最贵的车是指导价 15.99万的瑞虎8 ,是7座中型SUV。
奇瑞品牌最贵的轿车是指导价 12.98万的艾瑞泽GX, 是A级轿车。
吉利品牌最贵的车是指导价 17.17万的星越S (星越L暂未上市),是5座coupe SUV。
吉利品牌最贵的轿车是指导价 15.27万的星瑞, 是轴距2800mm定位为A级的轿车。
哈弗品牌最贵的车是指导价 27.28万的H9 (30多万的劳伦士极星没打算卖,忽略),是中大型硬派SUV。
传祺品牌最贵的车是指导价 36.98万的M8大师系列 四座御尊版,是中大型MPV。
传祺品牌最贵的SUV是指导价 20.28万的GS8 (2021款砍了更贵的两款配置),是中型SUV。
传祺品牌最贵的轿车是指导价 22.68万的GA8, 是中大型轿车。
随便拉了一些自主品牌来对比,不多举例子了。
正如本田的档次就是不如奔驰一样,产品的最高价位区间间接决定了品牌的定位,最高价位区间没办法突破,品牌就是会被拉低。
ps,这也是吉利的问题,星瑞的低姿态入市和星越L打不上去,对吉利品牌来说是非常严重的问题。
2、从销量来说
定位为7座中级SUV的瑞虎8,在和哈弗H6(9.8~15.49万)及吉利博越(8.98~14.68万)基本接近价位区间的前提下,采用以大打小策略,销量依然被那两个家伙按在地上摩擦。
便宜又大碗的策略依然没法达到理想的销量,侧面证明了奇瑞品牌价值堪忧的现实。
3、从产品造型来说
本来我是没想法写这个问题的。
昨天晚上从虹桥火车站停车场开车出来,一台捷途X90跟我在停车场抢道我让过去了,因为光线差一瞬间觉得旁边的车气场很强,不由的松了一脚油门。
瞬间就想到奇瑞病了。
内部定位更低端的捷途,造型比内部定位更高端的星途更能打(更不用说奇瑞了) ——这个观点跟奇瑞的几个工程师沟通,他们自己都觉得无语。
比例、姿态,以及轮胎尺寸、轮毂造型,奇瑞都被捷途按在地上摩擦。
生生上演了一出 亲生儿子扶不上墙被私生子骑脸侮辱的大戏。
所以为什么奇瑞让人觉得低端?
因为他就是低端啊。。