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作为老款比亚迪唐的车主，打算对近四年的用车体验进行一个总结。
必须承认，与竞品车型横向对比，老款比亚迪唐属于「 长板很长、短板很短 」的车型。
这也是众所周知的事情。
欣赏这款车的人往往津津乐道于纯电条件下超强的动力、极低的使用费用；
反感这款车的人经常嘲讽匮电条件下动力系统的糟糕表现，以及「直线王、弯道亡」的操控水平。
但个人认为，以上言论都有一点「云评车 」的倾向。
本人于2016年购买比亚迪唐旗舰款，当时指导价补贴后21.98万元，另加上约8000元保险费用，最终付全款约22.8万元，赠四次保养及6000元油卡。
目前用车近四年，总结优缺点如下，仅代表个人用车体验，先发大纲：
1. 优点：
1.1 远程控制解锁、空调等云服务功能非常实用；
1.2 有充电条件的情况下后期费用极低；
1.3 较强的动力以及非匮电状态下顺滑的动力输出；
1.4 各项配置较为丰富，被动安全配置齐全；
1.5 车内空间较为宽裕，储物空间丰富；
1.6 转向手感不错
2. 缺点：
2.1 人机工程设计不合理，高个子人群长时间驾驶舒适度欠佳；
2.2 底盘调教偏软，点头抬头比较严重，过弯侧倾也比较明显；
2.3 中控车机是WinCE系统而非安卓，功能严重受限；
2.4 NVH水平较差；
2.5 匮电状态下的平顺度和能量利用效率 有待改进；
2.6 外观设计落后于时代，内饰用料好但缺乏设计感
3. 续航、电池寿命、充电桩等相关细节
六大优点排序如下：
1、远程控制解锁、空调等云服务功能非常实用
在考虑优点的时候，我是这样想的：
如果将来换车，缺失哪项配置无法接受，且同级别车型很少具备该项功能。
超强的动力？
比亚迪唐这个级别的同价位车型动力确实不多，但俗话说，「没有肉车、只有肉人」。
工作关系也开过不少其他品牌的车型，以我个人的体验，目前市场上绝大多数A+级及以上的新车，只要舍得给地板油，动力都够用，谈不上无法忍受。
较宽裕的车内空间？
以我190cm的身高情况，确实无法忍受较狭窄的车内空间。但是，同价位相似甚至更大的空间并不在少数。
纯电条件下较低的使用成本？
我下一辆车肯定换纯电了，选择还是比较丰富的。
不限号不限行？
这属于政策利好，不属于车本身的优势。
思来想去，缺失后无法忍受、且同级别普及率不高的功能，竟然是 云服务 。
夏天汽车内部温度较高，上车时的痛苦老司机都懂。
特别是停放在阳光下的车辆，方向盘和座椅已经不是热，而是烫。
我曾在大热天开公司被暴晒的黑色车 ，体验更是酸爽。
冬天相对好一些，但北方深冬车内的冰冷仍然难以忍受。
特别是日常市区代步场景，如果上车开空调，往往是温度还没达到正常就已经到目的地了。
而有了云服务，只要记住提前开空调，上车就是舒适温度，体验提升了太多。
此外，我本人亲身经历的一个极端案例，也让我对云服务更为看重。
有一次全家自驾游，中途在高速服务区停车休息上厕所，车钥匙和所有人的手机都留在了车里。
等我返回车旁，发现同行的家人一时不慎，通过车外的无钥进入按键把车锁了。
（后来我查了下，一般钥匙在车内是无法上锁的，但如果信号不太好，这种情况仍有可能发生，各大品牌都有用户反映类似现象。）
因为当时在高速服务区，如果换了普通车型，只能呼叫救援、或者干脆把车玻璃砸了。
而我最后的解决方案是，找服务区的工作人员借了台手机，下载安装云服务APP，输入帐号密码，顺利解锁了车辆。
后来有几次朋友借车等特殊情况，我都是通过云服务解锁，免去长途跋涉的麻烦。
而且想不起来是否锁车时可以掏出手机看看，真没锁的话就可以远程操控上锁。
将来换车时，不能远程控制解锁、开空调的车型，我绝不会考虑。
2、有充电条件的情况下后期费用极低
插电混动 的优势大家都懂，能充电的话怎么都比用油便宜。
彻底馈电时油耗确实不低，我实测高速9～10，市区10～13。
而我日常市区代步几乎都是纯电，偶尔上高速也不会馈电，综合油耗非常低。
目前里程已有四万公里，APP上显示百公里能耗是18.9度电+2.8升油。
自己实测
