云南铁路博物馆位于昆明市北京路 913 号，利用昆明火车北站的候车室建立而成，2004 年开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。
没到过云南，却听到一个很有趣的传闻。
云南十八怪当中有一怪：火车没有汽车快，不通国内通国外，这说的就是滇越铁路。
那么滇越铁路到底是怎样建造的？
中国连接越南的铁路干线一滇越铁路1903年开工，1910年建成通车，全长854公里，其中云南境内465公里，南北海拔高差1807米，平均3公里一个隧道、1公里一座桥涵。
这是二十世纪初云南境内的第一条铁路，是一条山区铁路、一条国际铁路，亦是一条殖民铁路.还是迄今为止全国路网中唯一一条仍在使用的窄轨铁路，这是一条承载了云南近代史的铁路，曾给世人留下了 「一颗道钉一滴血，一根枕木一条命」 的沧桑历史，但也正是滇越铁路的开通推动了云南社会、经济的巨变，彻底打破了 云南几千年来原始、封闭、落后的经济状况 ， 促进了云南现代文明的进程。
1946 年经中法双方交涉， 中国收回滇越铁路我国境内的昆明-河口段的主权 ，1957年经修复后全线通车的滇越铁路促进7中越边境贸易繁荣发展。如今的滇越铁路更像是一个历史的见证，它宠辱不惊的承接着过去和未来，而留给我们所品味的是那样的意味悠长。（转载百度百科）
云南铁路博物馆里有哪些让人振奋与自豪的铁路建筑历史？
我们会了解到云南的铁路种类在全国来讲是最齐全的，有米轨、寸轨、准轨；有开通运行了一百多年的古董级米轨铁路，有新中国成立后独立自主修建的准轨铁路，有刚刚建成投用的高速铁路；有全国唯一的套轨铁路，即同一条铁路既可跑米轨火车又可跑准轨火车。（转载南天独行侠）
当初修建米轨时工具、仪器是非常原始的，而当时的人们就在那样艰苦的条件下，硬生生的在 崇山峻岭中修建了云南的第一条铁路——昆河铁路 。而昆河铁路的许多工程，至今都还被传颂为经典工程，如人字桥等。（转载南天独行侠）
云南铁路博物馆是基于实物或者说是在实物上建立起来的博物馆，紧靠正在运营的米轨铁路，而博物馆内停放展览机车的铁路是与正在运营的米轨铁路相连的。如果游览过程中一时兴起，还可花几元钱去感受一下慢悠悠的古董级小火车。（转载南天独行侠）
云南地处中国西南边陲，因位于「云岭之南」而得名，另一说法为「彩云之南」，因东部在战国时为滇国辖地，故简称「云」或「滇」，总面积39.4万平方千米，省会昆明市。云南地处低纬高原，地理位置特殊，地形地貌复杂，海拔相差大。全省最高点梅里雪山卡格博峰海拔6740米，最低海拔76.4米。全省地势自西北向东南分三大阶梯递降，断陷盆地星罗棋布，山川湖泊纵横，处在东南季风和西南季风控制之下，气候类型丰富多样，有北热带、南亚热带、中亚热带、北亚热带、南温带、中温带和高原气候区共7个气候类型。栖息着从寒带、温带的亚热带、热带的野生动物和植物。（转载 让我很放松很舒服 ）
我不是云南人，我也没有去过云南铁路博物馆，所以我以上写的内容都是从在网上查询的，我也注明了在出处，希望可以给到提问者帮助，谢谢观看。
