（一）退役的部分飞机会交给租赁公司，再由租赁公司转租或转卖给有需要的航司。而这些价格相对便宜的二手飞机，甚至会在辗转多家航空公司后再退役。
比如南航的752，B-2852
退役后在哈萨克斯坦阿斯塔纳航空继续发挥余热，注册编号改为P4-MAS
再比如国航343，B-2386
退役后卖给了委内瑞拉的Avior Airlines，注册编号改为YV3292
（二）除了继续执行载客飞行的飞机外，很多退役客机还会被改装成货机继续服役。很多大型货运公司运营的货机，都是由退役客机改装而成的。
MD-11， B-2175，1993年加入东航作为客机服役至2003年
2003年12月，改装成货机MD-11F，后并入中国货运航空
2011年3月，卖给美国Sky Lease货运，继续作为货机（N953AR）运营至2015年12月
2017年5月，正式拆解
（三）作为二手器材及剩余零部件。当一架飞机卖零部件的收入比卖整机高时，退役飞机则将面临被拆解的命运。从飞机引擎到照明装置，很大一部件都可以重新找到用武之地
除役的飞机会大多会被除去明显的机身标志，飞到各地沙漠中的「飞机坟场」，整整齐齐的排列封存，等待拆解回收。沙漠中气候干燥，湿度极低，常年少雨，大大延缓了飞机生锈和降解的速度
最初，拆解都是由废品公司来完成的，零部件直接当废铁处理。但随着退役飞机数量的越来越多，这门生意越做越大。不仅维修企业在做，像波音与空客这样的飞机制造巨头也竞相进入这一领域。
（四）从飞机上分拆下来的零部件也有很多另类的「归宿」。其中，比较有趣的是流出航空领域，被艺术家、家具制造商、装饰公司、影视公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件，比如飞行摇杆，飞机零件做成的纪念品。
安全带卡扣
飞机座椅
汉莎航空747-430，D-ABVC，巴登维尔堡号 Baden-Würtemberg
拆解后，蒙皮被做成了行李牌、钥匙链在汉莎官网商城售卖
（五）很多飞机的机身则被改造成餐厅等设施，而以飞机为元素设计的主题公园也十分流行。
印尼狮航的737-46B，注册编号PK-LII
退役后变成了巴厘岛航空主题餐厅Keramas Aero Park的一部分
有些朋友熟知的武汉光谷步行街上的飞机主题餐厅
其前身是印尼一家已经破产的航空-巴达维亚航空旗下的一架737-400客机，注册编号PK-YVO
（六）还有退役飞机会进入民航院校在教学中使用，或是捐赠给博物馆，进行相关展示、展览。
2006年9月25日，空客A310飞机正式退出中国民航航线运营。其中，注册号为B-2301的空客A310-200型飞机是1985年引进并运营的第一架空客双通道宽体机。
这架飞机退役后被空客公司回购，捐赠给了中国民航博物馆。
1996年，福克的母公司戴姆勒奔驰航太（Daimler Benz Aerospace）宣布放弃福克，福克公司宣布破产，最后一架福克100在1997年交付，之后关闭了生产线
2011年5月，作为荷兰人的骄傲与荷兰民用航空工业的绝唱，其中一架福克100（PH-OFE）被永久陈列在阿姆斯特丹Schiphol机场航站楼的楼顶露天观景台，供旅客参观
退役飞机的「归宿」在哪里？-中国民航网
http://www. baliaeropark.com/
Boeing 747, white Lufthansa - Aviationtag
Airline Fleet, plane, airport : Boeing Airbus Embraer Atr Fokker Dash Beechcraft
空中客车公司向中国民航博物馆正式捐赠首架飞机
Schiphol | Het Panoramaterras en Fokker Experience
